|
Torsdag den 9. september fra klokken 16:00 og utover ettermiddagen og kvelden skal vi ha dugnad for å gjøre flyene klare til høst- og vintersesongen.
Vi skal vaske og polere flyene, gjøre de rene innvendig, rydde og gjøre rent i hangarene, og sette alt i best mulig stand før høsten kommer for fullt.
Vi trenger MANGE hjelpende hender, og som vanlig avslutter vi kvelden med Pizza!
Kommer du? Ring eller send en
Denne e-postadressen er beskyttet mot programmer som samler e-postadresser, du må slå på Javascript for å kunne se den.
til Oddmar Stenhaug.
|
|
Teorikurs - Privatflysertifikat |
|
Årets teorikurs starter 13. september.
Sted: Kjeller
Tid: hver mandag fra 18:00 til 22:00 fram til medio februar 2011
Klubbens instruktører vil i løpet av disse drøyt 20 kveldene gå gjennom de ni fagene som utgjør teoripensumet til privatflysertifikatet. |
|
Les mer...
|
|
Rimelige flytimer med LN-TSW |
|
Nå er omsider alle startvanske for LN-TSW løst: Generator, regulator, navlys og transponder (Inkl. mode C) fungerer som det skal.
Flyet står til disposisjon for klubbens medlemmer til 720 kroner timen (Men den mangler årskort, slik at på plasser med flyplassavgift må du passe på å betale selv). Fordi forsikringen kun gjelder bruk av Veteranflygruppas medlemmer, må en melde seg inn der (100 kroner pr. år) for å kunne bruke den. Booking skjer i MeLWin. |
|
Les mer...
|
|
Husk å betale for flyging - sperregrensen senkes! |
|
Fram til nå har vi operert med et system hvor de som skylder mer enn 3000 kroner automatisk vil bli sperret for booking fram til gjelden er betalt. Dette, sammen med purringer har ført til at mange har ryddet opp, men stadig er det for mange som skylder penger til klubben. Styret har derfor besluttet å redusere grensen ytterligere. Fra og med 1. september vil sperrengrensen være 2000 kroner, og fra 1. oktober settes den ned til 1000 kroner. |
|
Les mer...
|
|
Flyging for FFI - berører LN-NRF. |
|
Klubben har en avtale med FFI om bruk av LN-NRF som bærer av et spesielt kamerautstyr. Fra nå og ut september vil det bli flydd noe med dette utstyret, og dette vil måtte skje når været passer. Dette gis prioritet, og det kan dermed bli aktuelt å overstyre bookinger for vanlig klubbflyging på flyet i denne perioden. Flygningene vil i hovedsak skje på dagtid på ukedagene, og de av klubbmedlemmene som rammes vil normalt få beskjed senest dagen før. |
|
|
"Rutetabell" for lysmastene foran bane 30:
Søndag 12.09.2010
Master opp kl. 16:00 - ned kl. 22:30. |
|
|
Litt før klokka 13:30 lørdag den 14. august fikk LN-DHC motorproblemer litt syd for Kukollen, og eneste mulighet var nødlanding. Piloten sendte mayday, og landet deretter i en kornåker i Gan. Både pilot, passasjer og fly er uskadet, med unntak av motoren, som rapporteres å være totalhavarert.
Vi gleder oss over at ingen kom til skade i forbindelse med denne hendelsen. |
|
|
LN-KAP groundet inntil videre. |
|
Søndag den 8. august hadde LN-KAP et ublidt møte med et rådyr på rullebanen på Kjeller.
Dette førte til at en flap ble skadet og må skiftes.
I vente på deler og reparasjon vil flyet bli stående på bakken inntil videre. Vi kommer tilbake med ytterligere informasjon så snart vi vet noe mer. |
|
|
ICAO-kart for Sør-Norge kommet! |
|
ICAO Norge 1:500 000 er nå endelig kommet i ny utgave.
Det er totalt tre kartblad, Norge Nord, Sør og Central.
Kartene er til salgs hos Norsk Aero. |
|
|
Det er mange svarte streker i bookingoversikten for tiden, og vi regner med at mange lurer på hva som skjer og vil skje framover.
LN-DAX ble påkjørt på holding for en tid tilbake. Det oppstod alvorlige skader, og det er mulig at forsikringsselskapet beslutter å vrake flyet.
LN-ACL er også alvorlig skadet, og vil helt sikkert ikke komme i drift i år. Vi avventer en endelig takst.
LN-MTJ står også på bakken inntil videre, dels på grunn av høyt oljeforbruk og dels på grunn av at det har oppstått en teknisk feil som er vanskelig å reparere. |
|
Les mer...
|
|
|
Årskortene på Hamar og Rakkestad. |
|
Etter som LN-DAX vil bli stående på bakken i lang tid, har både Hamar Lufthavn og Rakkestad flyplass gått med på inntil videre å overføre årskortet til LN-MTJ. Det betyr at samtlige klubbfly (De som bookes i KDS) samt LN-MTJ har årskort på Hamar, og at LN-MTJ, LN-NFU og LN-NRF har årskort for Rakkestad.
Når det gjelder reglene rundt årskortene på Rakkestad viser vi til artikkelen "Revidert årskortordning". Husk at alle bevegelser skal føres i KDS Web, det gjelder både "full stop" og "touch and go", og husk å sette dere inn i lokale bestemmelser for Rakkestad og Hamar. |
|
|
Vi har mottatt følgende henvendelse, og håper den ikke gjelder noen av våre medlemmer:
Hej
Vi har förmånen att ha ett relativt frekvent motorflyg från gränsnära flygplatser i Norge på besök i Arvika. Dessvärre är det så att man inte informerar sig om vad som gäller för regler vid och omkring Arvika flygplats. Vi har vid ett flertal tillfällen observerat att man använder sig av högervarv vid anflygning till Arvika. I Sverige är det ALLTID vänstervarv (trafikvarv) om inget anat anges i AIP etc. |
|
Les mer...
|
|
|
LN-ACL er ute av drift for sommeren |
|
Under trening på Haga den 27. juli fikk vår Cub LN-ACL en betydelig skade. Flyet vil derfor være ute av drift for resten av sommeren.
Det blir tatt inn til Aeromech når de har avviklet ferien. |
|
|
LN-DAX er skadet og ute av drift inntil videre. |
|
LN-DAX har vært utsatt for et uhell på Kjeller, og er ute av drift inntil videre.
Det var mens flyet sto på Holding Alfa at det ble påkjørt bakfra av et annet fly, og begge maskinene ble påført store skader.
Ingen personer ble skadet i uhellet. Vi vil komme tilbake med mere informasjon når vi får klarlagt hvor lang tid det vil ta før det kommer tilbake i operativ tjeneste, men vi regner ikke med å få vite noe mer om dette før tidligst i slutten av neste uke. |
|
Les mer...
|
|
|
Nytt fly tilgjengelig i klubben! |
|
Veteranflygruppen i NRFK har overtatt eierskapet til Cessna 150E LN-TSW. Et fly som har lang tilhørighet på Kjeller. Flyet stilles til disposisjon for klubbens medlemmer. Det er ingen timekrav utover PPL og utsjekk på typen, men på grunn av forsikringen må fartøysjef være medlem av veteranflygruppen. Flyet kan ikke brukes til skoling. Flyet driftes inntil videre i regi av veteranflygruppen. Det vil si at innbetalinger skjer til veteranflygruppens egen konto, og flyturene føres ”manuelt” i en egen regnskapsbok for flyet. Ingen KDS hverken for booking eller betaling! |
|
Les mer...
|
|
|
|
<< Start < Forrige 1 2 3 4 5 6 7 Neste > Slutt >>
|
