Nedre Romerike flyklubb - Sv:Timekrav på NRO

Meny

Forside

Om flyklubben

- - - - - - -

- - - - - - -

- - - - - - -

Juridiske betingelser

Medlemmer

NRF medlemmer

Forside Diskusjonsforum

NRF hangarprat

Hjem | legg inn svar | trådvisning | hjelp

Stifinner :: Forumliste

Generelle diskusjoner

Alt om flyving!

nytt innlegg

Pelle Sebastian Engh Bibow

Bruker

Expert Boarder

Poster: 21

Klikk her for å se profilen til denne brukeren

Timekrav på NRO - 31.01.2010 15:46 Hei,
Leste nettop referat fra forrige styremøte. Kom over dette : Flyskolen: Krav til utsjekk på ny Cessna LN-NRO: Skolesjef og ass.skolesjef vurderer et forslag på kombinasjon av utvidet utsjekk samt et timekrav til piloter på flyet. Dette for å minimere risikoen for alvorlige skader på flyet.

Er det noen som vet hva dette timekravet er?

svare | sitere


heisan Besøkende	Sv:Timekrav på NRO - 31.01.2010 16:24 200 hrs
	svare \| sitere

Pelle Sebastian Engh Bibow

Bruker

Expert Boarder

Poster: 21

Sv:Timekrav på NRO - 31.01.2010 16:58 Det er det dummeste jeg har hørt. En cessna er det mest lettflydde flyet i klubben. Den eneste forskjellen mellom dette flyet og NRF er to velplasserte PC skjermer!

svare | sitere

Daniel Skogvik
Bruker

Expert Boarder

Poster: 31

Sv:Timekrav på NRO - 31.01.2010 17:09 Jeg tror ikke våres besøkende "heisan" med sitt utspill om 200timer stemmer, så du skal ikke ta det så seriøst.

Noen som har oversikt over gjennomsnittstimer på den generelle medlemmen i nrfk? sett bortifra airline piloter og instruktører som drar opp snittet så grasalt. Mange hadde vel vært uaktuell for NRO med 200timers limit tror jeg i mange år.

Det hadde kanskje vært bedre med et slags proficiency krav?
Så så mange timer siste måned eller lignende?

svare | sitere

Pelle Sebastian Engh Bibow

Bruker

Expert Boarder

Poster: 21

Sv:Timekrav på NRO - 31.01.2010 17:28 Var selv litt skeptisk til mr. heisan. Enig med deg.

svare | sitere

Oddmar Stenhaug
Bruker

Expert Boarder

Poster: 23

Sv:Timekrav på NRO - 31.01.2010 17:36 Det er riktig at det vil bli ett krav for å få lov å sette seg inn i NRO og være fartøysjef.

Timer totalt vil bli vektlagt, men ikke så høyt som 200 timer.
Det vil bli lagt vesentlig mere vekt på at piloten er aktiv, f. eks ett antall timer siste 12 mnd.

Men dette kommer vi tilbake til under utsjekk på flyet. Styret og skolesjef er jo selvfølgelig interessert i at flest mulig skal ha tilgang til flyet.

NRO kommer til Kjeller på første godværsdag og det håper jeg er ila uken.

NRF er lovet? ferdig til påske og vi har ikke vært i kontakt med Rakkestad etter nyttår. De er også interessert i å bli ferdig så fort som mulig så vi maser ikke enda. Ny motor til NRF er ankommet Rakkestad.

Oddmar Stenhaug
Styreleder.

svare | sitere

Reidar Johan Boldevin
Bruker

Platinum Boarder

Poster: 190

Sv:Timekrav på NRO - 31.01.2010 20:08 Er det satt en timepris på NRO?

svare | sitere

Pelle Sebastian Engh Bibow

Bruker

Expert Boarder

Poster: 21

Sv:Timekrav på NRO - 31.01.2010 20:27 Håper det ikke blir mer enn 1200 kroner...

svare | sitere


Per A Iversen Besøkende	Sv:Timekrav på NRO - 05.02.2010 18:26 Ops..den kan fort kvalifisere til "famous lastwords"!! Har til sammenligning ca 1000 fallskjermhopp av forskjellige typer, og da jeg passerte 100 hopp var jeg på midt aller farligste. Selvsikkerhet basert på uvitenhet! Mange erfaringer og situasjoner senere måtte på plass før jeg selv forstod dette. Alle piloter skal gjennom nøyaktig tilsvarende faser. Det er forståelig og trolig også helt riktig at det stilles strenge krav til oss hele veien. Det er en grunn til at det er langt tryggere å fly enn å kjøre bil. Hvilken som helst inkompetent halvblind gjøk kan med loven i hånden sette seg bak rattet. Men for all del, enig i at "currency" kan være vel så viktig som totaltimer. Fly safe!
	svare \| sitere


bjørn øglænd Besøkende	Sv:Timekrav på NRO - 08.02.2010 17:36 Snakker man om GA er det nok ikke slik at det er mindre farlig å kjøre bil enn å fly- selv om det skulle være et 172.. Noen mener å ha regnet ut at det er omtrent 5 ganger så farlig faktisk.. Imidlertid er det sannsynligvis slik at de finnes et vindu der faren for uhell er størst- og det er mellom 100-200 timer eller endog mer... NRO er vel ikke et mer krevende fly en de andre 172- burde være enklere- om man skal tro de som selger g1000- forutsatt at opplæringen er adekvat. Ser ikke helt logikken i å lage rigorøse regler mhp timetall. Men om klubben velger å ha et stasfly som kun få får fly til svære timepriser- får vi andre ta det til etteretning...
	svare \| sitere


bjørn øglænd Besøkende	Sv:Timekrav på NRO - 08.02.2010 17:42 The Killing Zone: How and Why Pilots Die How and Why Pilots Die by Paul A. Craig This literal survival guide for new pilots identifies "the killing zone," the 40-250 flight hours during which unseasoned aviators are likely to commit lethal mistakes. Presents the statistics of how many pilots will die in the zone within a year; calls attention to the eight top pilot killers (such as "VFR into IFR," "Takeoff... ISBN: 007136269X
	svare \| sitere

Kristoffer Thorstensen

Bruker

Fresh Boarder

Poster: 3

Sv:Timekrav på NRO - 10.02.2010 10:02 Håper NRO blir tilgjengelig for de fleste, g1000 er fantastisk morro å fly og alle som har muligheten bør prøve det.
Har rundt 50 timer på g1000, og tilvenninga går fort, men det kreves litt mer kunnskap om systemene. Det finnes flere fine g1000-simulatorer som er verdt å ta en titt på for dere som gleder seg til flyet kommer

svare | sitere


kommende g1000 pilot Besøkende	Sv:Timekrav på NRO - 10.02.2010 15:24 Har du noen anbefalinger om hvilke simulatorer?
	svare \| sitere

Øystein Eckermann

Bruker

Senior Boarder

Poster: 11

Sv:Timekrav på NRO - 11.02.2010 00:25 Håper NRFK satser på "proficiency" vs. Timer på LN-NRO C-172 når det kommer til utleie!
Har selv ca. 50 timer på typen siste året og det er ikke direkte vanskelig med "G1000 basics", eller GFC-700. Det er mye vanskeligere å lære og lande

Og; Man blir fort hekta på teknologien - en liten "advarsel" her

Et fornuftig krav fra NRFK for leie av denne maskinen ville være krav om ant. Starter og landinger siste 3, 6, eller 12 mnd. På TYPEN! F.eks samme krav som LT krever stiller for og ha med seg passasjerer (90 dagers regelen), samt at det skal være på TYPEN, dvs. Med NRF, NRO eller DAH. Eller en C172 fra en annen klubb logget i boka da... Timekrav syns jeg blir litt uvesentlig, da en pilot med f.eks. 10-12 års erfaring og 10-12 timer pr. År i sommerhalvåret på f.eks Litt Cub, litt Tomahawk, litt PA28, osv. Ikke nødvendigvis er like "sharp" på flyging av NRO, som en som har f.eks. 30 timer siste år på NRF...Just my 2.cents! Det er tross alt et moderne skolefly vi snakker om her, ikke en uerstattelig Spitfire. Dog så utfordrer jeg klubben til å legge seg på en grundig utsjekk, ikke minst for å demonstrere hvilke fantastiske muligheter GFC 700 og G1000 byr på. Jeg syns at klubben ikke bare skal "sjekke ut" eleven "G1000/NRO-klar", men også å lære NRFK's interesserte flymedlemmer hva denne nye fine platformen har og by på!!!

svare | sitere

Øystein Eckermann

Bruker

Senior Boarder

Poster: 11

Sv:Timekrav på NRO - 11.02.2010 00:25 For de som ønsker simulator og div. dokumentasjon osv. anbefaler jeg denne linken:

http://www.dfk.no/Flyparken/motorflyene.ssi#DFM

Håper ikke Drammen Flyklubb synes denne publiseringen gjør noe, i så fall kan de ta kontakt, så skal jeg slette linken....

PS: Nak medl.nr/kode kan brukes her...

Melding redigert av: 77491, den: 11.02.2010 00:34

svare | sitere

Stifinner :: Forumliste Generelle diskusjoner Alt om flyving!
	nytt innlegg

Joomlaboard Forum Component 1.1.2 Stable
Two Shoes M-Factory

Informasjon

VFR dag ENKJ (UTC)
Sol oppe: 0429-1756 VFR dag: 0346-1839

Aktivitetskalender

September 2010

Ma	Ti	On	To	Fr	Lø	Sø
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30

GAP Kortbaneweekend
September 10 (08:00) - September 12, 2010

SCRAMBLE!! Fotografering
September 21, 2010 (17:00)

Hele kalender