Som kjent er airwork-områdene kun kontrollert i luftrom over TMA “gulvet”, selv om det på kartene står at området gjelder fra bakken og opp.  Det betyr at selv om du har klarering til å operere i området, så kan det være annen lovlig trafikk i G-luftrommet under deg og som ikke er på samme frekvens. Det var nylig en pilot som opplevde dette under manøvre i D2, hvor annen trafikk krysset svært nært i ca. 3400 ft. Normalt får vi 4000 ft i C2 og D2, dvs at det kun er 500 ft til operasjoner i  kontrollert luft. Det er imidlertid bare å spørre om å få større høyde, noe som ofte er mulig, spesielt  når bane 19 er i bruk på ENGM. Røyken vil normalt informere deg om de ser annen trafikk, men de har ingen plikt til dette, og noen flyr jo også uten transponder og kan dermed ikke sees på radar enkelte steder. Derfor gjelder regelen “se og bli sett” også i luftsportområdene, og spesielt der du flyr under TMA. 

Det er også økende trafikk rundt Kjeller nå når våren kommer, og husk også her på at det ikke er alle som følger anbefalt flygemønster eller som er på Kjeller frekvens. Hold derfor alltid ekstra god utkikk og bruk minst mulig tid på lesing av sjekklister og knotting på GPS eller andre “gadgets” i cockpit.