Flytrygginsgstips
Du må være logget inn for å lese denne artikkelen!
Kategoriarkiv: Medlemmer
Pass på fare- og restriksjonsområdene og bruk radioen effektivt
Du må være logget inn for å lese denne artikkelen!
Viktig melding om medlemskontingenten for 2023 og booking av fly
Luftsportforbundet har nå sendt ut alle fakturaer for medlemskontingent for 2023. Litt avhengig av når de ble sendt ut kan forfallsdato ha vært litt forskjellig, men de fleste hadde betalingsfrist 31. januar. Noen fakturaer som ble sendt ut i november/desember i fjor hadde forfall senest 31. desember.
Varsel om faktura skal være sendt pr. epost til alle som har registrert epostadresse i NLFs systemer. Når NLF registrerer betalingen din blir medlemsregisteret oppdatert og transaksjon blir sendt til myWebLog, som normalt blir oppdatert i løpet av et par timer.
Hvis du mener at fakturaen er feil, må du kontakte Medlemsservice hos Norges Luftsportforbund snarest mulig. Hvis du ikke skulle ønske å fortsette som medlem hos oss ber vi om at du melder deg ut av klubben i stedet for bare å la fakturaen ligge. Eventuell utmelding kan du registrere i minidrett.no, eller du kan sende en epost til meg eller til Luftsportforbundet.
Hvis du av en eller annen grunn har problemer med å gjennomføre betalingen kan du kontakte meg pr. epost, så kan jeg sende deg de nødvendige fakturadetaljene slik at du kan betale i bank eller med nettbank. Har du ikke epostadressen min finner du den i kontaktlista på klubbens hjemmeside.
Som kjent er betalt kontingent et krav for å benytte klubbens fly, både som selvstendig pilot, instruktør og som elev.
myWebLog sjekker om kontingenten er betalt før booking godkjennes, og det betyr at når du ønsker å booke fly er det viktig at kontingenten er betalt. Dette gjelder selv om fakturaen har forfall senere enn 31. januar.
Vær oppmerksom på at klubbens egenandelsforsikring ikke gjelder hvis kontingenten ikke er betalt, så dette er nok en grunn til å sørge for at alt er i orden før du begir deg opp i lufta.
Arne Einar Berg
Bli kjent med veteranflyene våre
Nedre Romerike Flyklubb har noen unike og flotte veteranfly med masse personlighet som vi medlemmer har muligheten til å ta utsjekk på.Disse flyene krever halehjulsutsjekk noe som øker «stick and rudder» ferdighetene betraktelig og gjør deg til en bedre pilot. Det sies at kan du fly Cub så kan du fly det meste!
Timeprisen for vår Army Cuber LN-ACL og LN-ACJ er kun kr. 1.380,- det vil si at de er de rimeligste flyene i NRF.
Når du har flydd litt halehjul så kan du også ta utsjekk på Fairchild PT19 Cornell, Cessna Birddog og Tiger Moth.
Rapporteringskultur i NRF
Du må være logget inn for å lese denne artikkelen!
Husk å sjekke dekk under pre-flight
Du må være logget inn for å lese denne artikkelen!
Det slurves med logging av tach-tid i myWebLog.
Jeg minner om at hvis feltene for tach-tid ut og inn vises når man logger (LN-NRF og LN-NRO), så skal disse feltene fylles ut, og de skal fylles ut med de verdiene du selv leser av i flyet. Ikke stol på at forslaget til tach-ut du får fra myWebLog er korrekt, men les det av selv før du starter motoren, og så når du har landet og slått av tenninga.
Korrigering av feillogginger fører til mye ekstraarbeid for andre, og til rot i loggingene, etter som myWebLog viser loggingene i «tachtidrekkefølge». Dessuten blir summeringene feil.
En annen ting i samme slengen: Pass på at du skriver riktig flyplasskode for de plassene som har en slik. Når du registrerer flyplaskoden får du opp navnet på plassen i klartekst. Kommer det ikke opp noe navn er det som regel noe som er feil. Flyplassnavnet vises ikke for touch-and-go, men koden skal likevel brukes. Du foretar ikke t&g på Rygge, men på ENRY, og har du registrert t&g på flere flyplasser skal de skilles med komma, ikke med bindestrek.
For plasser som ikke har ICAO-kode bruker du standardiserte navn, for eksempel MAARUD, ikke MÅRUD. Og ikke så aktuelt på denne tiden av året, men jeg har ikke tall på alle varianter jeg har sett der det skulle stått Vermundsjøen.
UL91 til LN-NRF/NRO
Våre to Cessnaer, LN-NRF og LN-NRO, har begge motor av en modell som av fabrikanten er godkjent for å bruke UL91. Vi ber derfor om at alle fyller UL91 på Kjeller, og ellers der hvor det er tilgjengelig. Dersom UL91 ikke er tilgjengelig benytter man 100LL som vanlig.
Begge fly har BP-kort for UL91. Vi vil også sette på merking ved tank-lokkene som viser at UL91 kan brukes.
Viktig melding fra Tollvesenet:
Husk at du må sende melding til Tollvesenet i tillegg til flightplan om du krysser grensen til utlandet. Dette gjelder også om du «bare» skal gjøre noen landingsrunder eller approacher på nærmeste flystripe i Sverige.
Klubbhåndboka er oppdatert
NRFKs klubbhåndbok (Vedlegg 4) er revidert etter valg av nye styremedlemmer, kontroll- og valgkomité på årsmøtet 2022.
Den nye versjonen (Versjon 16) kan lastes ned fra Dokumentarkivet, menyvalg Operasjonelle prosedyrer, klubbhåndbøker, booking eller ved å klikke på linken nedenfor.
