Kategoriarkiv: Medlemmer

Aquila -Winterization

Aquila har to dekkplater som kan monteres foran på cowlingen for å begrense luftstrømmen til oljekjøler.

Vurder temperaturene for den planlagte turen og bruk det varmeste punktet til å bestemme hvilken dekkplate som eventuelt skal monteres. Husk også å sjekke for mulig inversjon.

LN-NRA går alltid noe varmere enn LN-NRC, derfor ulike kriterier for bruk av platene.

Fly Stor plate Liten plate Ingen plate
LN-NRC < 5°C < 10°C > 10°C
LN-NRA < 0°C < 5°C > 5°C

Vær gjerne konservativ,  det er bedre at motoren går litt kald enn for varm.

Monitorer temperaturene på motor i henhold til sjekklista. Om temperaturen blir for høy, må du redusere motorsetting og gjerne øke hastigheten for bedre kjøling.

Vinterkit LN-NRA: Vinterkit LN-NRC:

Dekkplatene er merket med verdiene angitt i tabellen.

For de som ikke er klar over det fra før, disse platene av- og påmonteres enkelt med skrutrekkeren som sitter i tuppen på fueldreneringsglasset.

Om du har spørsmål rundt bruk av disse platene, kontakt teknisk leder eller en av instruktørene.

Viktig melding om medlemskontingenten for 2022 og booking av fly

Luftsportforbundet har nå sendt ut alle fakturaer for medlemskontingent for 2022. Litt avhengig av når de ble sendt ut har forfallsdato vært litt forskjellig, men ingen har hatt betalingsfrist senere enn 31. januar. Noen fakturaer som ble sendt ut på høsten i fjor hadde forfall senest 31. desember.
 
Varsel om faktura skal være sendt pr. epost til alle som har registrert en epostadresse i minidrett.no, og der finner du også fakturaen som du kan betale samme sted. Når du har betalt blir NLFs systemer oppdatert med det samme, og normalt vil myWebLog bli oppdatert i løpet av et par timer.
 
Hvis du mener at fakturaen er feil, må du kontakte Medlemsservice hos Norges Luftsportforbund snarest mulig. Hvis du ikke skulle ønske å fortsette som medlem hos oss ber vi om at du melder deg ut av klubben i stedet for bare å la fakturaen ligge. Eventuell utmelding kan du registrere i minidrett.no.
 
Hvis du av en eller annen grunn har problemer med minidrett kan du kontakte meg pr. epost, så kan jeg sende deg de nødvendige fakturadetaljer for at du skal kunne betale via bank eller nettbank. 
 
Som kjent er betalt kontingent et krav for å benytte klubbens fly, både som selvstendig pilot, instruktør og som elev.
myWebLog sjekker om kontingenten er betalt før booking godkjennes, og det betyr at hvis du ønsker å booke fly etter 31. januar er det viktig at kontingenten er betalt før du booker.
 
Vær oppmerksom på at klubbens egenandelsforsikring ikke gjelder hvis kontingenten ikke er betalt, så dette er nok en grunn til å sørge for at alt er i orden før du begir deg opp i lufta.
 
Arne Einar Berg

Info om hendelse med Aquila LN-NRC og bruk av Winterization kit

Vi hadde nylig en hendelse med LN-NRC hvor instruktør/elev måtte snu og lande grunnet unormal høy oljetemperatur.

 

 

 

 

 

 

 

Det viste seg å skyldes høyere temperaturer i høyden denne dagen (inversjon) og at winterization kit var installert.

Ved tvil om at temperaturene holder seg under 5°C for den store dekkplaten og 10°C for den minste platen, så bør vi fly uten platene montert. Det er bedre at motoren går litt kald enn at motortemperaturene blir for høye.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uansett: Følg sjekklisten – reduser motorbelastning og returner for landing dersom temperaturene når caution range (det gule feltet).

Utnytt flyene maksimalt!

Vi gjentar en gammel oppfordring om å bidra til en best mulig utnyttelse av flyene, selv om det kan bety at man må fly til litt andre tidspunkt enn det man primært kan tenke seg. På Kjeller er det lov å ta av kl. 08:00, og da bør også dagens første booking starte slik at man kan ta av så nær klokken 08:00 som mulig i stedet for å booke fra for eksempel klokken 09:00.

Videre utover dagen bør bookes det slik at man så vidt mulig unngår intervaller som er så korte at de ikke kan utnyttes. Kan man spare inn tre 30-minutters intervaller blir det plutselig så mye at en annen person kanskje kan få tatt seg en liten tur den dagen.

Dum bookingDenne illustrasjonen viser en booking som starter klokken 09:00 og varer til klokken  11:00. Deretter er det en times opphold til neste booking. Hadde den første bookingen startet klokken 08:00 ville det blitt et opphold på to timer mellom disse to bookingene, og det kunne gitt et annet medlem en mulighet til å få seg en flytur.

Bookingeksempel 2Det neste eksemplet viser en booking som går fra 08:00 til 10:30. Neste booking er fra 11:00 til 14:00, og så er det et nytt opphold før neste booking som starter kl. 15:00.  Her ser vi at det er et samlet tomrom på 1 ½ time, som kunne vært utnyttet hvis den “midterste” bookingen hadde startet 30 minutter tidligere eller en time senere.

 

Det tredje eksemplet viser tre bookinger med en time mellom hver den første og den andre, og en time mellom den andre og den tredje bookingen. En time er svært ofte litt lite til å kunne utnyttes, men hadde to av disse bookingene vært lagt “inntil” hverandre hadde det blitt et totimers intervall som en annen person kunne benyttet.

 

 

Nye sjekklister til Aquila.

Da er de nye sjekklistene som annonsert på årets klubb PFT endelig på plass og lagt ut. Sjekklistene kan lastes ned fra hjemmesiden, eller ved å klikke på en av linkene nedenfor.

Vi ber alle som flyr Aquila å lese grundig gjennom disse.

Ta kontakt med Ivar Dyrdal eller Steinar Østby dersom dere har spørsmål.

Det kommer også tilsvarende ny «Placard» i cockpit med uttrekk fra sjekklisten vedrørende monitorering av motortemperaturer.

Flyskolen.