Husk at du må sende melding til Tollvesenet i tillegg til flightplan om du krysser grensen til utlandet. Dette gjelder også om du «bare» skal gjøre noen landingsrunder eller approacher på nærmeste flystripe i Sverige.
Kategoriarkiv: Medlemmer
myWebLog – Brukerveiledning for mobiltelefon
myWebLog har lansert en ny løsning beregnet for mobiltelefon. Denne erstatter den gamle iOS-appen, samtidig som den også kan brukes på Android-telefoner. Dennefunksjonen finnes på linken app.myweblog.se
Merk at dette er den første versjonen både av «appen» og av brukerveiledningen, slik at man må regne med oppdateringer etter hvert som man vinner erfaring. Derfor er man også interessert i tilbakemeldinger hvis det er noe som mangler, eller som ikke virker som forventet.
Brukerveiledningen kan lastes ned fra Dokumentarkivet, menyvalg Operasjonelle prosedyrer, klubbhåndbøker, booking eller ved å klikke på denne linken:
Vennlig påminnelse til alle Aquila-piloter
Det observeres at enkelte er noe brutale når de kommer til punktet «Propeller pitch control» under «Ground check» i sjekklisten.
Husk at under dette punktet i sjekklisten skal man føre pitch-håndtaket rolig tilbake til turtallet begynner å droppe. Man trenger ikke å dra det helt til bakre posisjon, og man trenger bare gjøre sjekken én gang – slik som det framgår av den gjeldende sjekklisten.
Dette vil bidra til å redusere belastningen på motoren og på sikt kan dette bidra til reduserte vedlikeholdskostnader.
/Teknisk leder
Aquila -Winterization
Aquila har to dekkplater som kan monteres foran på cowlingen for å begrense luftstrømmen til oljekjøler.
Vurder temperaturene for den planlagte turen og bruk det varmeste punktet til å bestemme hvilken dekkplate som eventuelt skal monteres. Husk også å sjekke for mulig inversjon.
LN-NRA går alltid noe varmere enn LN-NRC, derfor ulike kriterier for bruk av platene.
| Fly | Stor plate | Liten plate | Ingen plate |
| LN-NRC | < 5°C | < 10°C | > 10°C |
| LN-NRA | < 0°C | < 5°C | > 5°C |
Vær gjerne konservativ, det er bedre at motoren går litt kald enn for varm.
Monitorer temperaturene på motor i henhold til sjekklista. Om temperaturen blir for høy, må du redusere motorsetting og gjerne øke hastigheten for bedre kjøling.
| Vinterkit LN-NRA: | Vinterkit LN-NRC: |
 |
 |
Dekkplatene er merket med verdiene angitt i tabellen.
For de som ikke er klar over det fra før, disse platene av- og påmonteres enkelt med skrutrekkeren som sitter i tuppen på fueldreneringsglasset.
Om du har spørsmål rundt bruk av disse platene, kontakt teknisk leder eller en av instruktørene.
Viktig melding om medlemskontingenten for 2022 og booking av fly
Luftsportforbundet har nå sendt ut alle fakturaer for medlemskontingent for 2022. Litt avhengig av når de ble sendt ut har forfallsdato vært litt forskjellig, men ingen har hatt betalingsfrist senere enn 31. januar. Noen fakturaer som ble sendt ut på høsten i fjor hadde forfall senest 31. desember.
Varsel om faktura skal være sendt pr. epost til alle som har registrert en epostadresse i minidrett.no, og der finner du også fakturaen som du kan betale samme sted. Når du har betalt blir NLFs systemer oppdatert med det samme, og normalt vil myWebLog bli oppdatert i løpet av et par timer.
Hvis du mener at fakturaen er feil, må du kontakte Medlemsservice hos Norges Luftsportforbund snarest mulig. Hvis du ikke skulle ønske å fortsette som medlem hos oss ber vi om at du melder deg ut av klubben i stedet for bare å la fakturaen ligge. Eventuell utmelding kan du registrere i minidrett.no.
Hvis du av en eller annen grunn har problemer med minidrett kan du kontakte meg pr. epost, så kan jeg sende deg de nødvendige fakturadetaljer for at du skal kunne betale via bank eller nettbank.
Som kjent er betalt kontingent et krav for å benytte klubbens fly, både som selvstendig pilot, instruktør og som elev.
myWebLog sjekker om kontingenten er betalt før booking godkjennes, og det betyr at hvis du ønsker å booke fly etter 31. januar er det viktig at kontingenten er betalt før du booker.
Vær oppmerksom på at klubbens egenandelsforsikring ikke gjelder hvis kontingenten ikke er betalt, så dette er nok en grunn til å sørge for at alt er i orden før du begir deg opp i lufta.
Arne Einar Berg
Adgangskode til Småflyhavna
Info om hendelse med Aquila LN-NRC og bruk av Winterization kit
Vi hadde nylig en hendelse med LN-NRC hvor instruktør/elev måtte snu og lande grunnet unormal høy oljetemperatur.
Det viste seg å skyldes høyere temperaturer i høyden denne dagen (inversjon) og at winterization kit var installert.
Ved tvil om at temperaturene holder seg under 5°C for den store dekkplaten og 10°C for den minste platen, så bør vi fly uten platene montert. Det er bedre at motoren går litt kald enn at motortemperaturene blir for høye.
Uansett: Følg sjekklisten – reduser motorbelastning og returner for landing dersom temperaturene når caution range (det gule feltet).
Tid for bruk av motorvarmer