Tips for sikker flyging om vinteren kan lastes ned fra Dokumentarkivet under menyvalg «Operasjonelle prosedyrer, klubbhåndbøker, booking» eller ved å klikke på linkene nedenfor.
Informasjon til de som flyr Aquila
Det har vært rapportert enkelte tilfeller av røff gange på kald motor og også stort RPM-dropp under ground check. For å unngå unødig slitasje på motor, og også unngå unødvendige kanselleringer og anmerkninger, så husk på følgende:
– Hvis motoren går røft etter oppstart, øk turtallet forsiktig til motoren går jevnt. Se spesielt etter om en sylinder har mye lavere EGT enn de andre, da det indikerer at denne ikke tenner skikkelig ennå. Generelt bør vi også unngå å kjøre for lenge på tomgang eller lavt turtall, prøv heller å opprettholde over 1000 rpm under bakkeoperasjoner.
– Hvis det er større turtallsdropp enn 150 rpm under ground check, gjør følgende:
1. Sett tenningsbryteren tilbake til BOTH.
2. Kjør motoren på 2000 rpm i minimum et halvt minutt
3. Gå tilbake til 1700 rpm og gjenta ground check-prosedyren
Ikke fortsett å kjøre på én tenningskurs. Dette medfører at de pluggene som ikke tenner, soter ned mer og man kan også «oversvømme» motoren med uforbrent fuel. Hvis det pågår lenge nok kan motoren stanse og den er da vanskelig å starte igjen.
Måten å starte på vil da være å sette full throttle og kjøre starteren inntil motoren starter. Respekter begrensningen på ti sekunder, husk to minutter pause mellom hvert startforsøk, og reduser throttle umiddelbart når motoren starter.
NRF Flyskole – Påmelding til Akroteorikurs nr 35, helgen 1. – 2. februar 2024 på Kjeller flyplass
Målgruppe er både erfarne og uerfarne piloter enten du vil gjennomføre en full akroutsjekk eller kun ta et forkortet kurs i unormale stillinger og spinn.
Teorikurset går over to dager og avsluttes med eksamen siste dag. Pris 1.500 kroner for NRF medlemmer og 2.000 kroner for andre. Elever fra tidligere kurs kan repetere kurset gratis. Betalingsinformasjon sendes ut sammen med timeplan før kursstart. Lærebok (Akroflyging av Knut Lande) kan nå anskaffes som ebok eller papirutgave.
Papirutgaven kan kjøpes her, eller digitalt på Apple Books eller på Google Play Books. Læreboken bør gjennomleses før kurset.
Den praktiske utdanningen ved Nedre Romerike Flyklubb (NRF) foregår normalt på CAP 10C som er flyskolens primære akroskolemaskin. Noen få piloter foretrekker likevel å ta den praktiske utdanningen på Saab Safir.
Kurset i unormale stillinger og spin er normalt på 2 – 3 flytimer og full akroutsjekk på 10 flytimer. Gjeldende timepris for CAP 10 er kr 2.220,- og timepris for Saab Safir er kr 2.400,-. Dersom du senere ønsker modellutsjekk på CAP10 for å kunne leie flymaskinen må du da først gjennomgå en halehjulsutsjekk.
Utdanningen til akro skal foregå etter Part.FCL.800 (Subpart I. Additional Rating) hvor det kreves minimum 30 timer som fartøysjef etter utstedelse av sertifikat.
Påmelding eventuelle spørsmål pr. email: idyrdal@online.no /mob Tlf. 920 48 034
Ivar Dyrdal
NRF – Assisterende skolesjef
Ny (Oppdatert) versjon av Klubbhåndboka
Klubbhåndboka er nå kommet i ny versjon (Versjon 18, datert 16.04.2024)
Endringen gjelder vedlegg 4 (Medlemmer av styrets
hoved- og varamedlemmer, iht. valg under
årsmøtet 2024)
Den nye versjonen kan lastes ned fra Dokumentarkivet eller ved å klikke på linken nedenfor:
Forside – statisk del
|
Nedre Romerike Flyklubb, NRF eller NRFK, ble stiftet i 1955, og har status som et idrettslag innenfor Norges Luftsportforbund. Klubben ledes av et valgt styre, og drives av dyktige, utnevnte fagsjefer som sikrer et profesjonelt miljø med sikkerhet i høysetet.
Mer enn 2/3 av medlemsmassen har flysertifikat, og en av klubbens viktigste oppgaver er å gjøre det mulig for medlemmene å fly, men like viktig er det å skape et miljø der flyinteressen kan dyrkes og erfaringer utveksles. Klubben har egen flyskole og sørger for både begynneropplæring og videregående opplæring. Klikk på bildene for å lese om klubben, flyene eller flyskolen.
|
Fra aktivitetskalenderen:
– Klubbkveld den 22.01.2025 19:00 - 21:00
—————————
Klikk på bildet for å forstørre det:
—————————
Ønsker du adgang til HemsWX
En endring i WordPress har ført til at funksjonen på hjemmesiden for å be om tilgang til HemsWX ikke virker. Derfor oppfordre vi de som ønsker slik tilgang om inntil videre å sende en epost til Thomas Berg.
PFT-dokumentene for 2024 ligger i Dokumentarkivet
Dokumentene fra årets Klubb-PFT kan lastes ned fra Dokumentarkivet.
Menyvalg PFT-Dokumenter > PFT 2024 eller klikk på linkene nedenfor:
Nye timepriser for sesongen 2024
Vi justerer timeprisene på Aquila og Cessna fra 1. april 2024. De nye prisene per blokktime er:
LN-NRA, LN-NRC kr 1.788,-
LN-NRF kr 2.148,-
LN-NRO kr 2.292,-
Dette er i tråd med budsjettet vi vedtok på årsmøtet, og årsaken er at kostnadene våre har økt omtrent som den generelle prisstigningen siden forrige justering i 2022.
Årskortordningen for 2024
For 2024 har klubben følgende årskortordning:
Årskortordningen for flyene våre videreføres i 2024, med følgende endring: vi har foreløpig ikke kjøpt årskort på Rakkestad for LN-ACL, da dette ble lite brukt i fjor.
Vi avventer også videre plan for LN-NRC før vi bestemmer hvilke årskort som kjøpes for denne.
Du kan se hvilke flyplasser flyet har årskort for i myWebLog ved å holde musepekeren over flyets registrering i bookingkalenderen.
Husk å registrere alle flyplasser du har mellomlandet på når du logger flyturer i myWebLog.
Ved besøk til flyplasser som benytter myppr.no (f.eks. Rygge, Notodden) betaler hver enkelt pilot startavgift selv, i henhold til bestemmelsene for hver flyplass og ut fra om flyet har årskort eller ikke. Sjekk opplysningene på myppr.no når du registrerer din PPR.
Ved besøk til Avinor-flyplasser eller Torp er det helt i orden at klubben får faktura. Det er bare å vente til kassereren belaster disse på pilotens konto i myWebLog.
Merk at ved pause mellom avganger i touch & go-serie, eller bare ved at man fortsetter til en annen flyplass etter en touch & go-serie, risikerer man ved noen flyplasser å bli belastet to startavgifter for et besøk. Vilkår for dette er oppgitt i bestemmelsene for hver enkelt flyplass.
Sammendrag:
LN-ACL har årskort på Elverum, og Notodden.
LN-ACJ har årskort på Elverum og Notodden.
LN-NRO, LN-NRF, og LN-NRA har årskort på Hamar, Elverum og Rakkestad.
LN-NRC avventer inntil videre.
LN-KAP har årskort på Elverum og Rakkestad.
I bookingkalenderen i myWebLog kan du se hvilke plasser flyet har årskort for ved å «peke» på flyet.
Luftsportsområdene er døde – Leve luftsportsområdene
Fra NLFs nyhetsbrev for desember -23 har vi sakset denne meldingen:
Luftsportsområdene som har vært publisert i AIP ENR 5.5 og gitt luftsportsutøvere adgang til kontrollert luftrom ble borte fra 1. desember. Luftsportforbundet har nå søkt om etablering av fareområder med samme fysiske utstrekning som Luftsportsområdene hadde. Det er laget en mal for avtale mellom NLF og Avinor flysikring AS som gjør at den praksisen man hadde i Luftsportsområdene kan videreføres i de nye fareområdene. Det er også laget en sikkerhetsanalyse av operasjonene, som viser at sikkerheten ivaretas ved bruken av fareområdene.
Fareområdene som erstatter Luftsportsområdene i Oslo og Farris TMA er nå etablert. Avtalen om bruk av disse områdene er ennå ikke godkjent av Luftfartstilsynet og de nye fareområdene kan akkurat nå bare benyttes for enkeltflygninger som får dem aktivert pr flyradio. NLF forventer at avtalene, som muliggjør samme praksis som før, blir godkjent i god tid før sesongen 2024. Fareområder med tilhørende avtaler for de øvrige Luftsportsområdene forutsetter vi at er på plass til sesongen 2024.