Skydemon og Safesky samt andre elektroniske hjelpemidler
Dokumentasjonen fra klubbkvelden den 26.03.25 kan lastes ned ved å klikke på denne linken:
Forside – statisk del
|
Nedre Romerike Flyklubb, NRF eller NRFK, ble stiftet i 1955, og har status som et idrettslag innenfor Norges Luftsportforbund. Klubben ledes av et valgt styre, og drives av dyktige, utnevnte fagsjefer som sikrer et profesjonelt miljø med sikkerhet i høysetet.
Mer enn 2/3 av medlemsmassen har flysertifikat, og en av klubbens viktigste oppgaver er å gjøre det mulig for medlemmene å fly, men like viktig er det å skape et miljø der flyinteressen kan dyrkes og erfaringer utveksles. Klubben har egen flyskole og sørger for både begynneropplæring og videregående opplæring. Klikk på bildene for å lese om klubben, flyene eller flyskolen.
|
– Teorikurs i formasjonsflyging den 08.11.2025 10:00 - 18:00
– Styremøte den 03.12.2025 19:00 - 21:00
Viktig melding om medlemskontingenten for 2025 og booking av fly
Luftsportforbundet har nå sendt ut alle fakturaer for medlemskontingent for 2025. Litt avhengig av når de ble sendt ut kan forfallsdato ha vært litt forskjellig, men de fleste har betalingsfrist 31. januar. Noen fakturaer som ble sendt ut i november/desember i fjor hadde forfall senest 31. desember.
Hva skjer framover?
Aktivitetskalenderen er nå oppdatert med de aktiviteter som er fastsatt så langt, det vil si PFT-kvelder, årsmøte og styremøter.
Aktiviteter som klubbkvelder, klubbhelger, dugnader og eventuelle andre aktiviteter vil bli publisert etter hvert som datoer og program blir bestemt.
Legg spesielt merket til at det så langt er bestemt fire datoer for Klubb-PFT teori, og at den første av disse blir den 5. februar.
Bruk av klubbens fly på islagte vann
I henhold til SOP – med appendix Vinteroperasjoner – så tillates ikke bruk av flyene på ikke-godkjente landingsplasser uten skriftlig aksept fra operativ leder.
For oss er det gjerne Storsjøen og Vermundsjøen som er mest aktuelle på vinteren. Merk at slik tillatelse kun kan gis for flyging med våre høyvingende fly; Cub, Cessna 172 og Birddog.
Grunnet lav propellklaring tillates ikke Aquila benyttet på gressbaner og isbaner. Høye brøytekanter er også ofte en ekstra utfordring med lavvingede fly.
SMS til 913 22 795.
Tips for sikker vinterflyging i Norge
Tips for sikker flyging om vinteren kan lastes ned fra Dokumentarkivet under menyvalg «Operasjonelle prosedyrer, klubbhåndbøker, booking» eller ved å klikke på linkene nedenfor.
Informasjon til de som flyr Aquila
Det har vært rapportert enkelte tilfeller av røff gange på kald motor og også stort RPM-dropp under ground check. For å unngå unødig slitasje på motor, og også unngå unødvendige kanselleringer og anmerkninger, så husk på følgende:
– Hvis motoren går røft etter oppstart, øk turtallet forsiktig til motoren går jevnt. Se spesielt etter om en sylinder har mye lavere EGT enn de andre, da det indikerer at denne ikke tenner skikkelig ennå. Generelt bør vi også unngå å kjøre for lenge på tomgang eller lavt turtall, prøv heller å opprettholde over 1000 rpm under bakkeoperasjoner.
– Hvis det er større turtallsdropp enn 150 rpm under ground check, gjør følgende:
1. Sett tenningsbryteren tilbake til BOTH.
2. Kjør motoren på 2000 rpm i minimum et halvt minutt
3. Gå tilbake til 1700 rpm og gjenta ground check-prosedyren
Ikke fortsett å kjøre på én tenningskurs. Dette medfører at de pluggene som ikke tenner, soter ned mer og man kan også «oversvømme» motoren med uforbrent fuel. Hvis det pågår lenge nok kan motoren stanse og den er da vanskelig å starte igjen.
Måten å starte på vil da være å sette full throttle og kjøre starteren inntil motoren starter. Respekter begrensningen på ti sekunder, husk to minutter pause mellom hvert startforsøk, og reduser throttle umiddelbart når motoren starter.
Ønsker du adgang til HemsWX
En endring i WordPress har ført til at funksjonen på hjemmesiden for å be om tilgang til HemsWX ikke virker. Derfor oppfordre vi de som ønsker slik tilgang om inntil videre å sende en epost til Thomas Berg.
Årskortordningen for 2025
For 2025 har klubben følgende årskortordning:
Du kan se hvilke flyplasser flyet har årskort for i myWebLog ved å holde musepekeren over flyets registrering i bookingkalenderen.
Husk å registrere alle flyplasser du har mellomlandet på når du logger flyturer i myWebLog.
Ved besøk til flyplasser som benytter myppr.no (f.eks. Rygge, Notodden) betaler hver enkelt pilot startavgift selv, i henhold til bestemmelsene for hver flyplass og ut fra om flyet har årskort eller ikke. Sjekk opplysningene på myppr.no når du registrerer din PPR.
Ved besøk til Avinor-flyplasser eller Torp er det helt i orden at klubben får faktura. Det er bare å vente til kassereren belaster disse på pilotens konto i myWebLog.
Merk at ved pause mellom avganger i touch & go-serie, eller bare ved at man fortsetter til en annen flyplass etter en touch & go-serie, risikerer man ved noen flyplasser å bli belastet to startavgifter for et besøk. Vilkår for dette er oppgitt i bestemmelsene for hver enkelt flyplass.
I bookingkalenderen i myWebLog kan du se hvilke plasser flyet har årskort for ved å «peke» på flyet.



