Alle innlegg av Arne Einar Berg

Halehjulsutsjekk – noe å tenke på?

Programmet for halehjulsutsjekk benyttet ved NRF er oppdatert og omarbeidet til NLF standardformat og legges nå inn i elektronisk i TMS sammen med to nye questionnaires. Dermed implementeres skoleprogrammet i NLF Motorflyseksjonens skolehåndbok og tilbys som et standardisert utdanningsopplegg til alle flyklubber tilsluttet NLF.

Målsetningen med programmet er å sikre et høyt kvalitetsmessig kunnskaps- og ferdighetsnivå hos halehjulspiloter for dermed å redusere antall ulykker og hendelser under avgang og landinger med halehjulsfly. Dette programmet tilfredsstiller også EASA krav til «Differences training» for halhjulsfly iht  GM1 FCL.700. Se arkivet  for treningsprogrammet, samt questionnaire for teori og questionnaire for modellutsjekk Cub.

Å ta halehjulsutsjekk er en fin måte å utvide sine rettigheter og forbedre sine flyferdigheter, og det gir også nødvendig grunnlag for å fly veteranfly og akro-fly. Ta kontakt med en instruktør om du ønsker mer informasjon.

Alle klubbens piloter med halehjulsutsjekk anbefales å gjennomgå og fylle ut de to questionnaires som en nyttig gjennomgang av sine teoretiske kunnskaper vedrørende halehjulsflyging og Piper Cub i forbindelse med årets klubb PFT. Her vil det fremkomme viktig og nyttig informasjon og erfaring vi ønsker å dele med dere alle som opererer halehjulsfly.

Har du lyst til å fly Saab Safir?

Er du medlem i NRF kan du bli medlem i LFK Flyhobbyklubb og fly Saab Safir LN-LFK..

Du kan lære å fly med stikke, opptrekkbart understell og variabel pitch propeller på LN-LFK. Safir er egnet til både akroflyging og turflyging. Det er et «steg videre» fra vanlige småfly som Cessna 172 og Piper Archer osv. Utsjekk på Safir kvalifiserer i henhold til nytt utsjekkprogram fra 1. januar 2022 som «Difference Training» for «variable pitch propellers (VP) og retractable undercarriage (RU) for SEP (land). I 2021 ble motor byttet og Trig VHF-radio installert.

Ta kontakt med instruktør/operativ leder Ivar Dyrdal eventuelt Kjetil Eide Andersen for en prøvetur.

Styre og tillitsmenn for 2024 består av:
  • Formann: Jon Peder Engan
  • Nestformann: Ivar Dyrdal
  • Kasserer: Kjetil Eide Andersen
  • Valgkomite: Silvan Haberthür (formann)
  • Revisor: Bjørn Harald Bakke
  • Teknisk koordinator: Rune Håkensen

Viktig melding om medlemskontingenten for 2022 og booking av fly

Luftsportforbundet har nå sendt ut alle fakturaer for medlemskontingent for 2022. Litt avhengig av når de ble sendt ut har forfallsdato vært litt forskjellig, men ingen har hatt betalingsfrist senere enn 31. januar. Noen fakturaer som ble sendt ut på høsten i fjor hadde forfall senest 31. desember.
 
Varsel om faktura skal være sendt pr. epost til alle som har registrert en epostadresse i minidrett.no, og der finner du også fakturaen som du kan betale samme sted. Når du har betalt blir NLFs systemer oppdatert med det samme, og normalt vil myWebLog bli oppdatert i løpet av et par timer.
 
Hvis du mener at fakturaen er feil, må du kontakte Medlemsservice hos Norges Luftsportforbund snarest mulig. Hvis du ikke skulle ønske å fortsette som medlem hos oss ber vi om at du melder deg ut av klubben i stedet for bare å la fakturaen ligge. Eventuell utmelding kan du registrere i minidrett.no.
 
Hvis du av en eller annen grunn har problemer med minidrett kan du kontakte meg pr. epost, så kan jeg sende deg de nødvendige fakturadetaljer for at du skal kunne betale via bank eller nettbank. 
 
Som kjent er betalt kontingent et krav for å benytte klubbens fly, både som selvstendig pilot, instruktør og som elev.
myWebLog sjekker om kontingenten er betalt før booking godkjennes, og det betyr at hvis du ønsker å booke fly etter 31. januar er det viktig at kontingenten er betalt før du booker.
 
Vær oppmerksom på at klubbens egenandelsforsikring ikke gjelder hvis kontingenten ikke er betalt, så dette er nok en grunn til å sørge for at alt er i orden før du begir deg opp i lufta.
 
Arne Einar Berg

Info om hendelse med Aquila LN-NRC og bruk av Winterization kit

Vi hadde nylig en hendelse med LN-NRC hvor instruktør/elev måtte snu og lande grunnet unormal høy oljetemperatur.

 

 

 

 

 

 

 

Det viste seg å skyldes høyere temperaturer i høyden denne dagen (inversjon) og at winterization kit var installert.

Ved tvil om at temperaturene holder seg under 5°C for den store dekkplaten og 10°C for den minste platen, så bør vi fly uten platene montert. Det er bedre at motoren går litt kald enn at motortemperaturene blir for høye.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uansett: Følg sjekklisten – reduser motorbelastning og returner for landing dersom temperaturene når caution range (det gule feltet).

Droneaktivitet nær Kjeller – Melding fra NLF

Gjennom OBSREG har vi blitt kjent med at det fredag 5. november ble observert droneaktivitet over Lillestrøm og nær terskel for bane 30.
NLF har varslet Luftfartstilsynet og orientert KAS.

Vi ber medlemmer / piloter om å være særlig på vakt etter droner i dette området. All observasjon av droner bør varsles til NLF gjennom OBSREG, og eventuelt til nærmeste ATC-enhet om aktuelt.

Koronainfo

Vi har nå fjernet koronainformasjonen fra hjemmesiden vår og som kunngjøring på Facebook.
Ta i stedet med dere følgende påminnelse fra Thore Nylund som er leder for klubben vår:
Koronarestriksjonene er opphevet, men pandemien er ikke over. Det er fortsatt lov å bruke hodet, holde god håndhygiene og være hjemme hvis man er syk. Det siste er for øvrig et pålegg fra myndighetene så helt over er det ikke. Happy flying…