Enten vi liker det eller ikke så er det vinter. Dette betyr at vi må huske å koble til motorvarmer på flyene når de settes i hangar. Husk også å legge over dyne hvis tilgjengelig. Den bidrar til å hindre «varmelekkasje».
Kategoriarkiv: Flyskolen
Dokumenter for Klubb-PFT 2020
NRF Klubb PFT-dokumentene ligger i dokumentarkivet og kan lastes ned derfra, menyvalg PFT-dokumenter > PFT 2020, eller ved å klikke på linkene nedenfor.
Det gjelder fortsatt at medlemmene må gjennomføre organiserte kvelder med klubb PFT teori.
Flyskolen
Tilgang til HemsWX
Stiftelsen Norsk Luftambulanse har åpnet for at klubbmedlemmer kan få tilgang til deres app for værtjenester, HemsWX.
Medlemmer av Nedre Romerike Flyklubb kan registrere ønske om tilgang på følgende link: https://nrfk.org/anmodning-om-tilgang-til-hemswx/
Vi vil deretter legge til de interesserte som brukere av systemet.
Vi bruker navn, mobilnummer og epost fra myWebLog, så pass på at disse detaljene er korrekte. Registreringen avhenger av at man kan motta SMS på det registrerte telefonnummeret.
Logging av «SOLO» i myWebLog
Ved logging av soloflyging i myWebLog har det tidligere vært mulig å velge «SOLO» under «Flyvingens art» i «Logg flyving – Steg 1».
Etter som soloflyging er en del av opplæringspogrammet, skal slik flyging heretter registreres som «SKOLE». 
I «Logg flyving – Steg 2» under feltet hvor man velger hvilken instruktør man benyttet er det et felt som heter «Solo». Der skal man velge «Ja» for soloflyging, eller «Nei» for annen skoleflyging. Vær også oppmerksom på at det er et krav at man skal fylle ut hvilken instruktør man har fløyet med, eller ved soloflyging hvilken instruktør som har autorisert flygingen.
Noen punkter fra klubbkvelden med besøk fra Avinor/Røyken 14.03.19
VIPPS 46460 i klubbhytta
Har du lyst på kaffe, brus, is eller noe fra kjøleskapet i klubbhytta, så er det VIPPS 46460 som gjelder, det samme for vafler.
Med andre ord: Alt til «invortes bruk» i klubbhytta – med unntak av vann, skal betales med VIPPS 46460.
Det gamle VIPPS 82820 er det Veteranflygruppen som eier og den brukes på flydagen.
Flyleie og fuel kan ikke betales med VIPPS, det blir rot i systemet.
For gamlinger (sånne som meg), går det fortsatt å legge penger i kassa som står i isfryseren eller kjøleskapet.
Hilsen hyttesjefen
Nå er det tid for motorvarmer
Høsten er her, og vinteren er i anmarsj. Det betyr at vi bruker motorvarmer på flyene når de settes i hangar. I dokumentarkivet finner du to dokumenter under operasjonelle prosedyrer som omhandler vinteroperasjoner.
Steinar Østby
Flysertifikat for lette luftfartøy (LAPL)
Dette sertifikatet gir deg rett til å fly lette luftfartøy.
LAPL(A) bygger på et europeisk regelverk og gir deg automatisk rett til å fly nær sagt hvor som helst i Europa. LAPL(A) er ikke bygget på noen internasjonal FN-standard, og vil dermed ikke være anerkjent i for eksempel USA eller India. Her skiller LAPL seg fra PPL.
Påbygging
LAPL(A) kan påbygges med tilleggsrettighet for akro-, slep-, mørke-, og fjellflyging. Sertifikatet kan ikke utvides med tomotorsrettighet, instrumentbevis, turbin- eller instruktørrettighet. Du kan heller ikke utvide med flerpilotsrettighet eller rettigheter på fly som krever egen typerettighet med LAPL. Dette sertifikatet kan konverteres til et PPL når kravene for PPL er oppfylt.
Begrensninger
LAPL(A) er begrenset til én stempelmotor og til maksimalt 2000 kg avgangsvekt, og det kan maksimalt være fire personer om bord i flyet du flyr, altså deg og tre passasjerer.
Alder
Du kan begynne å fly, uavhengig av alder. Det finnes ingen aldersgrense for å ta flytimer. For å fly et motorfly solo, altså alene om bord, må du ha fylt 16 år. For å få utstedt LAPL for fly og helikopter må du ha fylt 17 år. For LAPL for seilfly og ballong kan sertifikatet utstedes straks du er 16 år.
Har du ytterligere spørsmål om dette eller andre sertifikater, henviser vi til Luftfartstilsynets hjemmesider. Skriv gjerne LAPL i søkefeltet. Du finner svar på en rekke spørsmål ved å klikke på denne linken, og dette er direktelink til hvordan du holder LAPL-privilegiene gyldige. Du er også velkommen til å kontakte en av våre instruktører – navn og kontaktinformasjon finner du i kontaktlisten.
Akroflyging i luftsportsområdene
Det er i det siste kommet en del klager på at vi belaster enkelte områder unødvendig mye.
Akroflyging skal foregå i god høyde og fordeles jevnt over luftsportsområdene. Alle må se i loggboka som ligger i NRF´s klubbhytte for å finne hvilke områder som har vært benyttet og angi hvor man vil fly, eventuelt justere hvis det ble annerledes enn planlagt. Se også på kartene i klubbhytta som angir spesielt følsomme områder som skal unngås.
Dette gjelder ALLE fly som flyr akro ut fra Kjeller. Vi ønsker et godt naboskap, og å vise at vi respekterer våre naboer.
Klikk på linken nedenfor for å laste ned oppdatert kart over treningsområdene.
Private File - Access Forbidden
Flyskolen tilbyr trening i å håndtere spin og unormale stillinger
I forbindelse med årets PFT tilbyr Flyskolen upset recovery-spin recovery trening på klubbens CAP 10.
Treningen legges opp fleksibelt med en grundig brief på ca. en time, etterfulgt av 1-2 timer praktisk flyging ut fra kandidatens eget ønske/behov.
Hensikt/målsetning med den individuelt tilpassede treningen er at kandidatene skal føle seg komfortabel med unormale stillinger, og etter instruksjon selv kunne rette opp flymaskinen inkludert å foreta utgang fra spin.
Flytimeprisen for klubbens medlemmer på CAP 10 er 1.596 kroner.
Ta kontakt med følgende av klubbens akroinstruktører for denne treningen:
Ivar Dyrdal (assisterende skolesjef)
Claus Karlsen
Steinar Østby