Først og fremst må du bli medlem i Nedre Romerike Flyklubb. Dette gjør du enklest via hjemmesiden til Norges Luftsportforbund. Du blir samtidig medlem i forbundet vårt, Norges Luftsportforbund, og du får medlemsbladet Flynytt sendt hjem til deg fem-seks ganger pr. år. Et ordinært seniormedlemskap koster drøyt 2.000 kroner pr. år. Er du 25 år eller yngre, slipper du betydelig billigere.

 

Utdannelsen kan starte når du er 15 år, men privatflysertifikatet (PPL/LAPL) utstedes ikke før du har fylt 17 år. Det er ingen øvre aldersgrenser for et slikt sertifikat.

 

Før du får fly solo (fly helt alene, uten instruktør i flyet) må du være erklært medisinsk skikket og ha fått utstedt en spesiell legeattest (medical). Har du alminnelig god helse og eventuell synskorreksjon som fungerer greit med briller eller linser, er dette normalt godt nok for å få legeattest klasse 2, som er minimum for privatflysertifikat. Er du i tvil om du kan få legeattest, er det en fordel å sjekke dette før utdannelsen påbegynnes. Legeundersøkelsen må du gjøre hos en godkjent flylege. Mer informasjon om dette finner hos Luftfartstilsynet.

 

Teoriutdannelsen foregår via Oslo Flight Academy  eller Privatfly.no. Her finner du fagene:  Flygeteori, luftfartøylære, meteorologi, lover og bestemmelser, ytelser og flygeplanlegging, navigasjon, kommunikasjon, menneskelige ytelser og operasjonelle prosedyrer. Alle disse fagene skal du ta eksamen i hos Luftfartstilsynet, men først etter bestått teorikurs.

 

Men Nedre Romerike Flyklubb tilbyr også støtteundervisning for å hjelpe deg igjennom teoriutdannelsen. Klubbens støtteundervisningskurs begynner normalt sett i september hvert år, men du kan delta når du vil. Følg med på hjemmesiden vår for  oppstartdatoer.

 

Teoristudiet kan gjøres som rent selvstudium (nettbasert), eller en kombinasjon av selvstudium og at du følger klubbens støtteundervisning.

 

Det praktiske flyprogrammet gjennomføres på Kjeller i regi av vår egen flyskole og våre egne instruktører. Du kan begynne å fly før teoristudiet er avsluttet, men du kan normalt sett ikke fly solo før alle teorieksamener er bestått – noe som normalt sett skjer etter 15 til 20 flytimer.

 

Flyprogrammet består totalt sett av minimum 45 flytimer. Minimum 10 av disse timene skal være solo-flyging, og minimum 5 skal være solo-navigasjon. 5 timer skal også være instrumentflyging.

 

I løpet av programmet vil du bli tett fulgt opp og du skal også gjennomgå flere progresjonssjekker. Dette er for å sikre at progresjonen din blir riktig og at du tilegner deg kunnskapen på en tilfredsstillende måte. Til slutt flyr du opp med en kontrollant fra Luftfartstilsynet, også på flyskolen sitt fly – som du nå har blitt godt kjent med.

 

Noen gjør ferdig hele flyprogrammet på rundt 3 måneder, men å bruke rundt ett år er mer normalt. Dette er det i hovedsak opp til deg selv og værgudene å bestemme.

 

Den praktiske flygingen foregår normalt på flytypen Aqulia A211  som vi har to stykker av.  Dette er et topp moderne og solid skolefly.

 

Hva koster det så? Om du regner 25.000 kroner i grunninvestering (teorikurs, lege­attest, diverse utstyr og gebyrer) og 1.800 kroner pr. flytime du må ha, er du rimelig i nærheten av svaret. Erfaringsmessig er et sted mellom 55 og 70 timer mer ”normalt” å bruke. Det finnes med andre ord ingen ingen fasit på kostnadsspørsmålet.

Privatflysertifikatet er det første trinnet dersom du ønsker å gå videre på en modulær utdanning til et kommersielt flysertifikat (CPL-A). For de fleste er denne veien den klart mest økonomiske fordelaktige. Dette skyldes at du selv styrer prosessen og du er ikke avhengig av et spesifikt skoleopplegg, men kan plukke modulene der det er mest gunstig for deg. Du kan ofte også kombinere utdannelsen med jobb.

PRØVETIME
Ønsker du en prøvetime før du bestemmer deg så kontakt en av instruktørene våre. Kontaktinformasjon finner du her.

Nøl heller ikke med å ta kontakt om du har ytterligere spørsmål!