I en e-post fra Gudbrand Rognes som er lufthavnsjef og sjefsflygeleder på Røros, forteller han at de utvider åpningstiden, slik at den nå blir fra 08:00 til 19:30 lokal tid på alle ukedager.
Han minner også om at de selger Avgas og jetfuel, og til slutt i e-posten kommer han med en oppfordring til å ta en tur og nyte sommeren fra lufta.
I slutten av april 2016 markerte BP (British Petroleum) åpningen av sitt nye anlegg for blyfri bensin på Kjeller. Dette var en stor dag for det verdensomspennende selskapet, som for anledningen fløy inn sin toppsjef David Gilmour fra England for å klippe snoren til anlegget sammen med NRF’s operative leder Helge Storflor.
Dette er BP’s første anlegg for blyfri flybensin i hele verden, og Gilmour sier at dette er en start på en ny og viktig æra i selskapets historie. BP er en stor, global aktør på flybensin, og LN-NRF fikk under seremonien på Kjeller fylt de aller første dråpene av dette nye produktet!
Antatt ca. 80% av småfly-flåten kan benytte det nye drivstoffet, og nye, miljøgrønne bensinkort må bestilles fra BP før en kan fylle fra det nye anlegget. Motortype må oppgis på skjemaet, så sjekker BP om motoren er godkjent for å gå på blyfri bensin. Dette er en viktig nyhet for oss i småflymiljøet, og vi vil gjerne oppfordre alle eiere/operatører med godkjente motorer om å benytte det nye drivstoffet. I tillegg til en betydelig positiv miljø-effekt, er også prisen ca. 50 øre lavere pr. liter. Får vi dette opp på et visst volum, så kan vi kanskje også lykkes med å få fritak for miljøavgifter på dette nye drivstoffet, slik de har oppnådd i Sverige, -og da snakker vi fort om betydelige besparinger!
På bildet ser vi NRFs Helge Storflor sammen med Thorbjorn Larsson, Air BP General Manager, Nordics
Du kan lese den internasjonale pressemeldingen her, og som disse linkene viser har denne nyheten fått internasjonal oppmerksomhet:
http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=44134edb-2962-46c0-9217-e24b58f0a363
http://www.intelligent-aerospace.com/pt/2016/04/28/air-bp-introduces-ul91-at-kjeller-airport.html
Vi minner om to artikler vi har publisert tidligere, men som absolutt bør repeteres.
Den ene gjelder utnyttelse av flyene, og den andre gjelder føring av reisedagbøker og logging av turer i myWebLog.
Vær også oppmerksom på at du må være nøyaktig med føring av tachtider (For de flyene hvor felt for tach-tider vises) og flyplasskoder i myWebLog. Dette gjelder både tach -ut og tach-inn. Tach-ut vil ofte være forhåndsutfylt med inn-tiden fra forrige flyging, men det gjelder kun hvis forrige pilot har ført alt rett. For flyplasskodene vil navnet på flyplassen komme opp i klartekst til høyre for ICAO-koden hvis du har skrevet en gyldig kode, men likevel har vi ikke tall på hvor mange merkelige flyplasskoder som er blitt registrert.
Se dette eksemplet på hvordan man skal logge en flyging, og gjør ditt beste for at loggingen din skal bli riktig, slik at andre slipper å korrigere for deg i etterkant.
Versjon 5.0 av klubbens SOP, datert 2016-04-03 er nå lagt inn i dokumentarkivet.
Du kan lese mer om revisjonen under menyvalg «For Medlemmer«.
Både flyklubbene og flyplassjefen får jevnlig spørsmål fra personer som har mottatt faktura for pilotavgift, og som ikke har fått med seg hva dette er.
På hjemmesiden til Kjeller flyplass leser vi følgende:
Kjeller Aero Senter (KAS) leier av Forsvaret det området som betegnes Småflyhavna og muligheten til å bruke rullebanen.
Kostnadene ved å inneha konsesjon og drive Småflyhavna deles på pilotene og fly med oppholdstillatelse.
Det er en avgift for å ha fly på Kjeller samt et brukertilskudd for hver pilot som flyr fly som har opphold på Kjeller.
Besøkende fly betaler i stedet en landings- og parkeringsavgift
Dette er utdrag av teksten som står på fakturaene som sendes ut:
Pilotavgiften er med på å dekke den sivile driften av Kjeller, som for eksempel leie av flyplassen, konsesjonsavgifter, drift og generelt vedlikehold.
Disse kostnadene dekkes gjennom et spleiselag mellom pilotene og eierne av de flyene som er stasjonert her, og denne avgiften må ikke forveksles med NLF’s eller andre særavgifter klubbene måtte ha.
Avgiften må betales av alle som er piloter på et luftfartøy med base Kjeller, også elver, og den faktureres etter at du har gjennomført årets første flytur.
Etter en avtale mellom KAS og flyklubbene kan klubbene bli anmodet om å sperre medlemmer fra å booke fly hvis de unnlater å betale denne avgiften.
Hvis du har ytterligere spørsmål om denne avgiften oppfordrer flyplassjefen deg til å ta kontakt med ham, gjerne pr. e-post.
I ABC of Flying 2015 ble Morten Straume fra Bergen Aero Klubb bestemann med 33 poeng.
Klubbkonkurransen ble vunnet av Nedre Romerike Flyklubb med 128 poeng.
På listen over de to deltakerne med flest poeng finner vi to fra Nedre Romerike Flyklubb: Trond Klaveness ble nr. 2 med 27 poeng, og Hans Petter Fure på en delt tredjeplass med 26 poeng.
ABC of Flying ble startet av Arne H. Krumsvik i 2011, og fra og med 2015 er konkurransen et samarbeide mellom AOPA Norway og Norges Luftsportforbund.
Mer om konkurransen og resultatliste finner du på AOPAs hjemmeside.
På klubbkvelden 6. januar ble vi enige om å dra på klubbtur til Flensburg (EDXF) nord i Tyskland siste helgen i mai. Vi drar fredag 27. mai og returnerer til Kjeller i løpet av søndag 29. mai. På utreisedagen prøver vi å samles på flyplassen i Flensburg klokken 17:00. Ut over det legger pilotene i det enkelte fly opp sin rute selv.
Klubbflyene med unntak av LN-ACJ, er fylt opp. Dersom noen ønsker å delta med LN-ACJ, så gi beskjed til Svein Olav Bjerkeset innen utgangen av januar. Dersom ingen melder sin interesse, fjernes bookingen.
Hver deltaker ordner overnatting for seg selv. Det kan være lurt å bestille via for eksempel booking.com slik at en har mulighet for avbestilling nært opptil avreisen i tilfelle dårlig vær. Foreløpig har flere bestilt på «Hotel am Fjord» i sentrum. Prøv å finn et hotell i sentrum, så det blir enklere å samles til felles middag.