Alle innlegg av Arne Einar Berg

Flyplasser, Flyskolen, Nyheter, Planlegging

Treningsflyging på Torp må forhåndsbookes

Torp, Sandefjord Lufthavn (ENTO) har stor etterspørsel på treningsflyginger, både Touch and Go og Instrument Training Approaches.
 
Det er derfor et behov for å regulere disse aktivitetene noe for å unngå at mange ønsker å operere med slik trening samtidig og fordele aktivitetene utover dagen.
 
For å håndtere dette er det etablert et bookingsystem på:
 
Følgende NOTAM er sendt på forholdet:
MANDATORY SLOT BOOKING AT ENTO FOR ALL ACFT PLANNING TGL OR INSTRUMENT TRNG APCHS.
 
Sandefjord Lufthavn håper at dette vil fungere godt og at alle forholder seg til sine oppsatte tider.
Nyheter

Tollregler for grensekryssing med mindre luftfartøy

Forhåpentlig er det mange som vil forsøke seg på en utenlandstur med småfly igjen nå når pandemien ser ut til å ha kommet under kontroll. Tollvesenet har laget en fin liten powerpointpresentasjon for å minne oss på reglene for grensekryssing med mindre luftfartøy. Den kan lastes ned fra Dokumentarkivet under menyvalg «Flyving og navigasjon», eller ved å klikke på linken nedenfor.
 

For innmelding av flightplan kontakt tollops@toll.no eller ring 22 34 66 00. De opplyser at de står parat til å hjelpe med det meste av flyrelaterte spørsmål for oss i småflymiljøet opp mot tolletaten. I tillegg tar de selvsagt også i mot henvendelser hvis det er noe vi reagerer på «ute i felten».

For å sikre at vi får tak i dem nær når som helst, gir de oss også et «hotline»-nummer: 404 07 342.

Helge Storflor
NRFK Ops
 
Nyheter

Klubb-PFT godt i gang

Da er PFT kveld nr. to gjennomført med 14 deltakere.
Flyskolen oppfordrer alle aktive piloter i klubben til å prioritere gjennomføringen av Klubb-PFT teori så raskt som mulig nå i begynnelsen av sesongen.
Etterhvert trapper vi ned hyppigheten på disse PFT teorikveldene, og da må du avtale direkte med en instruktør.
NRF Flyskole

Uncategorized

Klubb-PFT 2022 – Dokumenter

Dokumentene til årets Klubb-PFT kan lastes ned fra dokumentarkivet, menyvalg PFT-dokumenter > PFT 2022 eller ved å klikke på lenkene nedenfor.
Flyskolen rapporterte om 24 topp engasjerte klubbmedlemmer som møtte til årets første PFT-kveld, som ble gjennomført torsdag den 10. februar.
En slik gjennomgang er en fin måte til å forberede årets sesong, og det oppfordres til å følge med i kalenderen og møte opp til årets gjennomgang.
Vel møtt!
 
Flyskolen, Medlemmer, Nyheter

Aquila -Winterization

Aquila har to dekkplater som kan monteres foran på cowlingen for å begrense luftstrømmen til oljekjøler.

Vurder temperaturene for den planlagte turen og bruk det varmeste punktet til å bestemme hvilken dekkplate som eventuelt skal monteres. Husk også å sjekke for mulig inversjon.

LN-NRA går alltid noe varmere enn LN-NRC, derfor ulike kriterier for bruk av platene.

Fly Stor plate Liten plate Ingen plate
LN-NRC < 5°C < 10°C > 10°C
LN-NRA < 0°C < 5°C > 5°C

Vær gjerne konservativ,  det er bedre at motoren går litt kald enn for varm.

Monitorer temperaturene på motor i henhold til sjekklista. Om temperaturen blir for høy, må du redusere motorsetting og gjerne øke hastigheten for bedre kjøling.

Vinterkit LN-NRA: Vinterkit LN-NRC:

Dekkplatene er merket med verdiene angitt i tabellen.

For de som ikke er klar over det fra før, disse platene av- og påmonteres enkelt med skrutrekkeren som sitter i tuppen på fueldreneringsglasset.

Om du har spørsmål rundt bruk av disse platene, kontakt teknisk leder eller en av instruktørene.

Flyskolen, Nyheter

Halehjulsutsjekk – noe å tenke på?

Programmet for halehjulsutsjekk benyttet ved NRF er oppdatert og omarbeidet til NLF standardformat og legges nå inn i elektronisk i TMS sammen med to nye questionnaires. Dermed implementeres skoleprogrammet i NLF Motorflyseksjonens skolehåndbok og tilbys som et standardisert utdanningsopplegg til alle flyklubber tilsluttet NLF.

Målsetningen med programmet er å sikre et høyt kvalitetsmessig kunnskaps- og ferdighetsnivå hos halehjulspiloter for dermed å redusere antall ulykker og hendelser under avgang og landinger med halehjulsfly. Dette programmet tilfredsstiller også EASA krav til «Differences training» for halhjulsfly iht  GM1 FCL.700. Se arkivet  for treningsprogrammet, samt questionnaire for teori og questionnaire for modellutsjekk Cub.

Å ta halehjulsutsjekk er en fin måte å utvide sine rettigheter og forbedre sine flyferdigheter, og det gir også nødvendig grunnlag for å fly veteranfly og akro-fly. Ta kontakt med en instruktør om du ønsker mer informasjon.

Alle klubbens piloter med halehjulsutsjekk anbefales å gjennomgå og fylle ut de to questionnaires som en nyttig gjennomgang av sine teoretiske kunnskaper vedrørende halehjulsflyging og Piper Cub i forbindelse med årets klubb PFT. Her vil det fremkomme viktig og nyttig informasjon og erfaring vi ønsker å dele med dere alle som opererer halehjulsfly.

LN-LFK Flyhobbyklubb

Har du lyst til å fly Saab Safir?

Er du medlem i NRF kan du bli medlem i LFK Flyhobbyklubb og fly Saab Safir LN-LFK..

Du kan lære å fly med stikke, opptrekkbart understell og variabel pitch propeller på LN-LFK. Safir er egnet til både akroflyging og turflyging. Det er et «steg videre» fra vanlige småfly som Cessna 172 og Piper Archer osv. Utsjekk på Safir kvalifiserer i henhold til nytt utsjekkprogram fra 1. januar 2022 som «Difference Training» for «variable pitch propellers (VP) og retractable undercarriage (RU) for SEP (land). I 2021 ble motor byttet og Trig VHF-radio installert.

Ta kontakt med instruktør/operativ leder Ivar Dyrdal eventuelt Kjetil Eide Andersen for en prøvetur.

Styre og tillitsmenn for 2024 består av:
  • Formann: Jon Peder Engan
  • Nestformann: Ivar Dyrdal
  • Kasserer: Kjetil Eide Andersen
  • Valgkomite: Silvan Haberthür (formann)
  • Revisor: Bjørn Harald Bakke
  • Teknisk koordinator: Rune Håkensen
Ikon

Betalingsinnstruks for flyleie av LN-LFK

1 fil(er) 157.13 KB
Du må logge inn for å laste ned dette dokumentet!
Ikon

Sjekkliste for Saab Safir, LN-LFK

1 fil(er) 759.32 KB
Du må logge inn for å laste ned dette dokumentet!
Ikon

SOP Acrogruppen NRF rev 2

1 fil(er) 464.63 KB
Du må logge inn for å laste ned dette dokumentet!
Medlemmer, Nyheter

Viktig melding om medlemskontingenten for 2022 og booking av fly

Luftsportforbundet har nå sendt ut alle fakturaer for medlemskontingent for 2022. Litt avhengig av når de ble sendt ut har forfallsdato vært litt forskjellig, men ingen har hatt betalingsfrist senere enn 31. januar. Noen fakturaer som ble sendt ut på høsten i fjor hadde forfall senest 31. desember.
 
Varsel om faktura skal være sendt pr. epost til alle som har registrert en epostadresse i minidrett.no, og der finner du også fakturaen som du kan betale samme sted. Når du har betalt blir NLFs systemer oppdatert med det samme, og normalt vil myWebLog bli oppdatert i løpet av et par timer.
 
Hvis du mener at fakturaen er feil, må du kontakte Medlemsservice hos Norges Luftsportforbund snarest mulig. Hvis du ikke skulle ønske å fortsette som medlem hos oss ber vi om at du melder deg ut av klubben i stedet for bare å la fakturaen ligge. Eventuell utmelding kan du registrere i minidrett.no.
 
Hvis du av en eller annen grunn har problemer med minidrett kan du kontakte meg pr. epost, så kan jeg sende deg de nødvendige fakturadetaljer for at du skal kunne betale via bank eller nettbank. 
 
Som kjent er betalt kontingent et krav for å benytte klubbens fly, både som selvstendig pilot, instruktør og som elev.
myWebLog sjekker om kontingenten er betalt før booking godkjennes, og det betyr at hvis du ønsker å booke fly etter 31. januar er det viktig at kontingenten er betalt før du booker.
 
Vær oppmerksom på at klubbens egenandelsforsikring ikke gjelder hvis kontingenten ikke er betalt, så dette er nok en grunn til å sørge for at alt er i orden før du begir deg opp i lufta.
 
Arne Einar Berg
Flyskolen, Medlemmer, Nyheter

Info om hendelse med Aquila LN-NRC og bruk av Winterization kit

Vi hadde nylig en hendelse med LN-NRC hvor instruktør/elev måtte snu og lande grunnet unormal høy oljetemperatur.

 

 

 

 

 

 

 

Det viste seg å skyldes høyere temperaturer i høyden denne dagen (inversjon) og at winterization kit var installert.

Ved tvil om at temperaturene holder seg under 5°C for den store dekkplaten og 10°C for den minste platen, så bør vi fly uten platene montert. Det er bedre at motoren går litt kald enn at motortemperaturene blir for høye.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uansett: Følg sjekklisten – reduser motorbelastning og returner for landing dersom temperaturene når caution range (det gule feltet).