Alle innlegg av Arne Einar Berg

Medlemmer, Nyheter

Viktig melding om medlemskontingenten for 2022 og booking av fly

Luftsportforbundet har nå sendt ut alle fakturaer for medlemskontingent for 2022. Litt avhengig av når de ble sendt ut har forfallsdato vært litt forskjellig, men ingen har hatt betalingsfrist senere enn 31. januar. Noen fakturaer som ble sendt ut på høsten i fjor hadde forfall senest 31. desember.
 
Varsel om faktura skal være sendt pr. epost til alle som har registrert en epostadresse i minidrett.no, og der finner du også fakturaen som du kan betale samme sted. Når du har betalt blir NLFs systemer oppdatert med det samme, og normalt vil myWebLog bli oppdatert i løpet av et par timer.
 
Hvis du mener at fakturaen er feil, må du kontakte Medlemsservice hos Norges Luftsportforbund snarest mulig. Hvis du ikke skulle ønske å fortsette som medlem hos oss ber vi om at du melder deg ut av klubben i stedet for bare å la fakturaen ligge. Eventuell utmelding kan du registrere i minidrett.no.
 
Hvis du av en eller annen grunn har problemer med minidrett kan du kontakte meg pr. epost, så kan jeg sende deg de nødvendige fakturadetaljer for at du skal kunne betale via bank eller nettbank. 
 
Som kjent er betalt kontingent et krav for å benytte klubbens fly, både som selvstendig pilot, instruktør og som elev.
myWebLog sjekker om kontingenten er betalt før booking godkjennes, og det betyr at hvis du ønsker å booke fly etter 31. januar er det viktig at kontingenten er betalt før du booker.
 
Vær oppmerksom på at klubbens egenandelsforsikring ikke gjelder hvis kontingenten ikke er betalt, så dette er nok en grunn til å sørge for at alt er i orden før du begir deg opp i lufta.
 
Arne Einar Berg
Flyskolen, Medlemmer, Nyheter

Info om hendelse med Aquila LN-NRC og bruk av Winterization kit

Vi hadde nylig en hendelse med LN-NRC hvor instruktør/elev måtte snu og lande grunnet unormal høy oljetemperatur.

 

 

 

 

 

 

 

Det viste seg å skyldes høyere temperaturer i høyden denne dagen (inversjon) og at winterization kit var installert.

Ved tvil om at temperaturene holder seg under 5°C for den store dekkplaten og 10°C for den minste platen, så bør vi fly uten platene montert. Det er bedre at motoren går litt kald enn at motortemperaturene blir for høye.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uansett: Følg sjekklisten – reduser motorbelastning og returner for landing dersom temperaturene når caution range (det gule feltet).

Flysikkerhet, Nyheter

Droneaktivitet nær Kjeller – Melding fra NLF

Gjennom OBSREG har vi blitt kjent med at det fredag 5. november ble observert droneaktivitet over Lillestrøm og nær terskel for bane 30.
NLF har varslet Luftfartstilsynet og orientert KAS.

Vi ber medlemmer / piloter om å være særlig på vakt etter droner i dette området. All observasjon av droner bør varsles til NLF gjennom OBSREG, og eventuelt til nærmeste ATC-enhet om aktuelt.

Nyheter

Koronainfo

Vi har nå fjernet koronainformasjonen fra hjemmesiden vår og som kunngjøring på Facebook.
Ta i stedet med dere følgende påminnelse fra Thore Nylund som er leder for klubben vår:
Koronarestriksjonene er opphevet, men pandemien er ikke over. Det er fortsatt lov å bruke hodet, holde god håndhygiene og være hjemme hvis man er syk. Det siste er for øvrig et pålegg fra myndighetene så helt over er det ikke. Happy flying…

Medlemmer, Nyheter

Utnytt flyene maksimalt!

Vi gjentar en gammel oppfordring om å bidra til en best mulig utnyttelse av flyene, selv om det kan bety at man må fly til litt andre tidspunkt enn det man primært kan tenke seg. På Kjeller er det lov å ta av kl. 08:00, og da bør også dagens første booking starte slik at man kan ta av så nær klokken 08:00 som mulig i stedet for å booke fra for eksempel klokken 09:00.

Videre utover dagen bør bookes det slik at man så vidt mulig unngår intervaller som er så korte at de ikke kan utnyttes. Kan man spare inn tre 30-minutters intervaller blir det plutselig så mye at en annen person kanskje kan få tatt seg en liten tur den dagen.

Dum bookingDenne illustrasjonen viser en booking som starter klokken 09:00 og varer til klokken  11:00. Deretter er det en times opphold til neste booking. Hadde den første bookingen startet klokken 08:00 ville det blitt et opphold på to timer mellom disse to bookingene, og det kunne gitt et annet medlem en mulighet til å få seg en flytur.

Bookingeksempel 2Det neste eksemplet viser en booking som går fra 08:00 til 10:30. Neste booking er fra 11:00 til 14:00, og så er det et nytt opphold før neste booking som starter kl. 15:00.  Her ser vi at det er et samlet tomrom på 1 ½ time, som kunne vært utnyttet hvis den «midterste» bookingen hadde startet 30 minutter tidligere eller en time senere.

 

Det tredje eksemplet viser tre bookinger med en time mellom hver den første og den andre, og en time mellom den andre og den tredje bookingen. En time er svært ofte litt lite til å kunne utnyttes, men hadde to av disse bookingene vært lagt «inntil» hverandre hadde det blitt et totimers intervall som en annen person kunne benyttet.