Som kjent har regjeringen publisert rapporten som Samferdselsdepartementet bestilt fra Oslo Economics om alternative forslag til en permanent løsning for småflyaktiviteten i Østlandsområdet.
Rapporten kan lastes ned fra denne linken, og NLF og klubbenes reaksjon kan lastes ned fra dokumentarkivet. Merk at det legges opp til et informasjonsmøte den 7. mars på Kjeller.
Innkalling og foreløbig saksliste til årsmøtet den 19. mars kan nå lastes ned fra dokumentarkivet.
Alle dokumenter til årsmøtet vil etter hvert bli tilgjengelige fra samme sted, det vil si i dokumentarkivet under menyvalg Flyklubben > Årsmøtedokumenter > Årsmøtet 2019.
Saker som ønskes fremmet må være styret i hende senest mandag den 4. mars 2019.
Operativ leder bekrefter at dette gjelder ved bruk av alle fly tilhørende NRV og NRFV:
LEGEATTEST – Kan du halvere kostnaden?
Flygere over 50 år med privatflysertifikat kan halvere antall besøk til flylegen uten å «nedgradere» sin PPL(A) til LAPL(A), så fremt flygeren ikke går ut over de begrensningene som gjelder for LAPL(A).
På spørsmål om timepriser på flyene noen gang vil bli satt ned er det følgende å si:
Timeprisene på flyene er satt ut fra «selvkost prinsippet». Det vil si at timeprisen skal dekke alle finans- og løpende driftskostnader per fly. Det vil si:
Avskrivning på flyet, service og reparasonskostnader – herunder motorbytte når det er påkrevet, olje, fuel, forsikringer, hangarkostnader, årskort og avgifter som påløper. Vi har dessverre vært nødt til å sette opp timeprisene i det siste på grunn av kraftig økning på fuelprisene. Fuelprisen er avhengig av flere faktorer hvorav oljeprisen er en. Vi kan jo håpe et fuelprisene går merkbart ned som følge av redusert oljepris og i så fall vil vi redusere timeprisene. Men husk at vi har både i fjor og i år hatt betydelige ekstrakostnader (ut over hva som var budsjettert) på MTJ og NRF, så det er ikke rom for timeprisreduksjoner med mindre som sagt fuelprisen går vesentlig ned.
Har du lyst på kaffe, brus, is eller noe fra kjøleskapet i klubbhytta, så er det VIPPS 46460 som gjelder, det samme for vafler.
Med andre ord: Alt til «invortes bruk» i klubbhytta – med unntak av vann, skal betales med VIPPS 46460.
Det gamle VIPPS 82820 er det Veteranflygruppen som eier og den brukes på flydagen.
Flyleie og fuel kan ikke betales med VIPPS, det blir rot i systemet.
For gamlinger (sånne som meg), går det fortsatt å legge penger i kassa som står i isfryseren eller kjøleskapet.
Hilsen hyttesjefen
Høsten er her, og vinteren er i anmarsj. Det betyr at vi bruker motorvarmer på flyene når de settes i hangar. I dokumentarkivet finner du to dokumenter under operasjonelle prosedyrer som omhandler vinteroperasjoner.
Steinar Østby
Det er i det siste kommet en del klager på at vi belaster enkelte områder unødvendig mye.
Akroflyging skal foregå i god høyde og fordeles jevnt over luftsportsområdene. Alle må se i loggboka som ligger i NRF´s klubbhytte for å finne hvilke områder som har vært benyttet og angi hvor man vil fly, eventuelt justere hvis det ble annerledes enn planlagt. Se også på kartene i klubbhytta som angir spesielt følsomme områder som skal unngås.
Dette gjelder ALLE fly som flyr akro ut fra Kjeller. Vi ønsker et godt naboskap, og å vise at vi respekterer våre naboer.
Klikk på linken nedenfor for å laste ned oppdatert kart over treningsområdene.
Den 21. juni fjernes luftsportsområdet Airwork D2, og det erstattes med det nye området Airwork F.
Fabrikantene for Aquila og CAP 10C har oppdatert Pilot Operating Handbooks (POH) for disse flyene.
Tilsvarende er sjekklister for Aquila og CAP 10C revidert pr. 1. mai 2018.
De nye POH’s og sjekklister kan lastes ned fra dokumentarkivet.
Flyskolen.
På grunn av gjentatte, til dels graverende, misbruk av mulighetene til å fly touch and go på Kjeller, har flyplassjefen sett seg nødt til å innskjerpe regelverket for slik trening.
Det vil heretter kun være tillatt med touch and go innenfor det rammeverk som konsesjonen for sivil flydrift på Kjeller tillater. De tilfellene er:
I brevet fra flyplassjefen presiseres det at «Stop and go» også blir definert som T/G ifølge Driftshåndbok for Kjeller flyplass.
Forbudet gjelder fra tirsdag 15.05 2018
