Flyskolen, Nyheter

Godkjenning av teoriutdanning fra andre EASA-medlemsland

Det vises til AIC-N 04/17 utgitt av Luftfartstilsynet.

Teoriutdanning som er gjennomført i andre EASA-medlemsland aksepteres i Norge. Det er imidlertid en forutsetning at utdanningen er godkjent av det respektive lands luftfartsmyndigheter og at den er utført i henhold til kravene i Kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011. Luftfartstilsynet vil avvise søknader der kravene til teoriutdanning ikke er oppfylt.

Kravene for teoriutdanning for privatflygersertifikater (LAPL og PPL) står i forskrift om sertifisering av besetningsmedlemmer av 28. november 2015 (BSL C 1-1), kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011 FCL.210, med tilhørende AMC1 FCL.210; FCL.215.

Her fremgår det at et teorikurs til privatflygersertifikater skal være på minimum 100 timer. Dette skal omfatte klasseromsundervisning, eventuelt kombinert med fjernundervisning.

Elever som velger å ta utdanning utenfor Norge må forsikre seg om at kurset de tar, oppfyller kravene i regelverket. Skolen skal kunne dokumentere at deres kurs oppfyller kravene og ved tvil oppfordres elever til å kontakte Luftfartstilsynet.

Dersom Luftfartstilsynet mistenker at teoriutdanningen ikke er utført i henhold til regelverket, vil Luftfartstilsynet utsette akseptering av eksamen inntil det er klart om utdanningen er utført i henhold til regelverket.

Du kan laste ned AIC ved å klikke her.

Flysikkerhet, Nyheter

Hold utkikk!

Som kjent er airwork-områdene kun kontrollert i luftrom over TMA “gulvet”, selv om det på kartene står at området gjelder fra bakken og opp.  Det betyr at selv om du har klarering til å operere i området, så kan det være annen lovlig trafikk i G-luftrommet under deg og som ikke er på samme frekvens. Det var nylig en pilot som opplevde dette under manøvre i D2, hvor annen trafikk krysset svært nært i ca. 3400 ft. Normalt får vi 4000 ft i C2 og D2, dvs at det kun er 500 ft til operasjoner i  kontrollert luft. Det er imidlertid bare å spørre om å få større høyde, noe som ofte er mulig, spesielt  når bane 19 er i bruk på ENGM. Røyken vil normalt informere deg om de ser annen trafikk, men de har ingen plikt til dette, og noen flyr jo også uten transponder og kan dermed ikke sees på radar enkelte steder. Derfor gjelder regelen “se og bli sett” også i luftsportområdene, og spesielt der du flyr under TMA. 

Det er også økende trafikk rundt Kjeller nå når våren kommer, og husk også her på at det ikke er alle som følger anbefalt flygemønster eller som er på Kjeller frekvens. Hold derfor alltid ekstra god utkikk og bruk minst mulig tid på lesing av sjekklister og knotting på GPS eller andre “gadgets” i cockpit. 

Fly sikkert!
Med vennlig hilsen
Christian Falck 
Nyheter

Info fra Veteranflygruppa

NRFVs driftshåndbok er oppdatert og finnes her. Viktigste endring er skjerpet krav til kontinuitet for Tiger Moth og Cornell, noe som i praksis betyr en egen PFT ved starten av sesongen for disse flyene. Veteranflygruppa ønsker flere medlemmer, så ta gjerne kontakt via Veteranflygruppas hjemmeside eller med en av instruktørene hvis du har lyst på en prøvetur i et av våre fly. Ellers er vel de fleste klar over at det blir tradisjonell Flydag, søndag 21. Mai i år, se blant annet flydagens hjemmeside hvor det også er påmelding for interesserte funksjonærer. 

Minner ellers om årsmøtet i NRFV i KFF bygget onsdag 8.3 kl. 19:00.  

Med vennlig hilsen
Christian Falck 
Nyheter

Senterpartet vil gjøre bevaring av Kjeller til en nasjonal sak.

Romerikes Blad publiserte mandag 13. februar en artikkel om Kjeller og Senterpartiet på Stortinget som vil gjøre bevaring av Kjeller til en nasjonal sak. Her kan det se ut som om Finn Terje Skyrud og Kjeller Flyhistoriske Kulturpark har gjort en god jobb med å få satt Kjeller på den politiske agendaen.

Forhåpentligvis er det flere politikere som tar tak i dette slik at ikke bare kortsiktige økonomiske interesser får råde grunnen alene. De politiske uttalelsene er ikke helt klare på hvor stor del av Kjeller og virksomheten de ser for seg å bevare, men vi kan i det minste håpe at de mener mer enn et minimalistisk flyhistorisk senter. Vi ser med spenning frem til fortsettelsen.

Artikkelen er skrevet av Helle Karterud, og du kan lese den i sin helhet i betalingsløsningen til til Romerikes Blad. 

Medlemmer, Nyheter

Gebyr 50 kroner fra 1. februar ved feilføring av reisedagbok og myWebLog

Da det fortsatt slurves ved føring av reisedagbøker og logging i myWebLog, ble det på styremøte 1/11-16 vedtatt å innføre et gebyr på 50 kroner for hver feil i en logging. Dette belastes vedkommendes flykonto. Kontroll og feilretting koster flere timers arbeid hver måned.

Det er særlig flytiden ført i myWebLog som ikke er konsistent med det man har ført i reisedagboka. Det er i de to siste årene sendt ut så mye informasjon om hvordan dette skal føres at det ikke lenger er noen unnskyldning for feilføring. Noen kan ha flere feil pr logging: Ikke ført tacho, feil landingstid, feil summering eller feil eller ugyldige flyplasskoder. Det blir gebyr 50 kroner pr. type feil i hver feillogget flytur. Hvis man er i tvil, send meg gjerne en epost eller ring meg. Hvis man oppdager feil i etterkant, er det helt greit om man bare melder fra til meg før den månedlige kontrollen. Ellers henvises til veiledningen som er lagt ut i klubbhytta, og som også er sendt alle medlemmer en rekke ganger. Du finner den også her. Det er viktig å skrive tydelig, slik at nestemann ikke misforstår akkumulert flytid i linjen over.

I parallell med dette er det satt i gang et arbeid med å forenkle føringen i myWebLog ved at bare landingstid føres og at systemet selv fyller inn blokktid avhengig av type flyvning. Utvikler av myWebLog svarte før jul at de ser på saken, men kan ikke si når dette eventuelt blir klart.

Mvh
Bjørn Solberg
Styret
Nyheter

Biltrafikk innenfor gjerdet til småflyhavna – Nye regler

Hei,
 
Og et riktig godt nytt år!
 
Som dere sikkert er klar over, har porten inn til Småflyhavna vært ute av drift en periode og manuell håndtering har vært eneste løsningen for å åpne/lukke.
 
Den blir i disse dager reparert og i den forbindelsen blir det gjort forandringer med adgangen til Småflyhavna.
 
Jeg har ved flere anledninger anmodet dere om å begrense biltrafikken til et minimum uten at det har vært til særlig hjelp. Derfor monteres nå et portåpnersystem med brikker som vil begrense trafikken på området betraktelig. Hvert fly får mulighet til å få ei brikke (depositum kr 500,00) uansett antall eiere på flyet.
 
Jeg kommer tilbake med mer info om hvordan vi i praksis skal distribuere brikkene.
 
Med vennlig hilsen
Per Inge

 

Medlemmer, Nyheter, Planlegging

Vær obs på Kjeller-tåka!

Et av klubbens fly måtte nylig foreta  en “utelanding” da tåka på kort tid hadde tettet igjen Kjeller. Heldigvis gikk det bra med både pilot og fly, men det minner oss om at vi må være nøye med operativ planlegging når det er fare for tåke, og sikre at det er marginer når det gjelder fuel, og dagslys til å nå alternative landingsplasser som ikke er utsatt for det samme været som Kjeller. TAF/METAR på ENGM og informasjon om duggpunktspredning gir en god peiling på om det kan oppstå tåke. Det kan også være lurt å ta en telefon til meteorologen (2269 2562). Til slutt, husk at det er «bedre å være på bakken og ønske en var i lufta enn omvendt… “ så utsett heller turen til en dag med bedre marginer hvis du er i tvil!

Det vises for øvrig til Luftfartstilsynes hefte Vinterflyging i Norge, samt til dokumentene NRF Supplement til Informasjonsheftet Vinterflyging i Norge og NRF SOP Vinteroperasjoner. Samtlige av disse kan lastes ned fra dokumentarkivet vårt.

Fly sikkert!
Med vennlig hilsen
Christian Falck 

Norges største flyklubb!