Alle innlegg av Arne Einar Berg

Flyplasser, Flyskolen, Nyheter

Rygge åpner for treningsflyging

Fra mandag 11. juni er det igjen mulig å fly på Rygge!

I første omgang får man kun fly landingsrunder, da en adgangsordning ennå ikke er etablert. Man kan med andre ord ikke gjøre en full stop, annet enn i påkommende tilfelle.

Betaling for startavgift blir via Vipps.

PPR må søkes ved hjelp av nettjenesten myPPR.

For å kunne søke PPR på Rygge må flyet være forhåndsgodkjent av Rygge Aerosenter AS.

Klubber og andre som ønsker å søke PPR for sitt fly kan kontakte Trond Strøm på 971 25 912.

I første omgang blir det kun åpnet for NLF-tilsluttede fly og NLF medlemmer, men ønsket er å utvide dette så snart noen forretningsmessige forhold er avklart.

Alle praktiske opplysninger og begrensninger som ikke står i AIP eller NOTAM ligger i myPPR.

Informasjonen i myPPR må leses nøye av den enkelte pilot.

Kilde: Facebook/Rygge Aerosenter

Flyskolen, Nyheter

Stell pent med motorene

For å sikre lang levetid og best mulig pålitelighet på våre fly vil vi presisere en del generelle punkter for god motorhåndtering. Husk at det er flyets POH som gjelder, men diskuter gjerne med en instruktør om du ser noen avvik i forhold til anbefalingene: 

  1. Ikke kjør starter for lenge. Dersom flyet ikke starter på første forsøk, har du antagelig primet for lite, og litt mer priming vil hjelpe. Lukter det fuel har du antagelig primet for mye, og du bør da følge sjekklisten for «flooded engine», eventuelt vente en stund før du prøver igjen. 
  2. Magre blandingen så mye som mulig på bakken for å hindre avleiring og sot i motoren. Motoren sier klart fra hvis du leaner for mye, men dette er ikke skadelig så lenge effekten er under 75% av maksimum. 
  3. La motoren gå på 1.000 – 1.200 rpm inntil det er godt utslag på oljetemperatur før du gir på mer throttle for taksing. Run-up gjør du først når motoren er varm nok i henhold til sjekklisten..
  4. I fly som har variabel pitch må du alltid bevege pitch-kontrollen svært varsomt. Du kan skade motor/gir dersom du gjør for store/raske bevegelser. Det er nok å sjekke at kontrollen virker under run-up, ikke nødvendig å trekke den blå knappen helt ut og inn….
  5. Beveg alltid throttle forsiktig, tell typisk til tre når du gir på under avgang, og trekk tilsvarende rolig tilbake når du er på keypoint for landing. Også ved airwork skal throttle beveges bestemt men ikke for raskt. 
  6. Husk å magre motoren etter landing mens du takser til parkering.
Hilsen
Flyskolen
Reisebrev

Bilder fra klubbturen til Mariehamn

For de som ble med på klubbturen til Mariehamn på Åland (EFMA) 25. – 27. mai 2018 ble det en stor suksess, ikke minst takket være aktiv medvirkning fra værgudene, som sørget for strålende solskinn hele tiden. 

Bildene du ser nedenfor er tatt av Bjørn Solberg, Espen Grønstad, Svein Olav Bjerkeset, Helge Dypdalen og Arne Einar Berg.


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nyheter

Luftambulansen: Husk å slå på transponderen før du tar av

Fra Luftambulansen på Lørenskog har vi mottatt følgende oppfordring:

Luftambulansen på Lørenskog flyr ofte i umiddelbar nærhet til Kjeller. Det er ønskelig fra vår side at helikopter og fly som opererer til og fra Kjeller flyr med transponder på, aller helst i mode C. Årsaken til det er at vi da kan se luftfartøyene på vårt ACAS system i våre helikoptere. Dette vil være til stor hjelp for oss og også bidra betydelig til økt flysikkerhet.

Mvh Håvard Øye
basesjefsflyger Luftambulansen Lørenskog.
Nyheter

Bra oppmøte på dugnaden den 15. mai

Det var bra oppmøte på flyvasken tirsdag 15. mai. 16 stykker møtte opp, og mange var der allerede kl 16. Med så mange gikk flyvasken veldig greit i strålende solskinn. Fullt på terrassen med pizza kl 20.

Tusen takk til dere som stilte opp og gjorde en flott innsats for klubben!

Bjørn
Flyskolen, Medlemmer, Nyheter

Innskjerping av regleverket for «touch and go» på Kjeller

På grunn av gjentatte, til dels graverende, misbruk av mulighetene til å fly touch and go på Kjeller, har flyplassjefen sett seg nødt til å innskjerpe regelverket for slik trening.

Det vil heretter kun være tillatt med touch and go innenfor det rammeverk som konsesjonen for sivil flydrift på Kjeller tillater. De tilfellene er:

– Solosjekk
– Skolesjekk
– Skill test
 

I brevet fra flyplassjefen presiseres det at «Stop and go» også blir definert som T/G ifølge Driftshåndbok for Kjeller flyplass.

 Forbudet gjelder fra tirsdag 15.05 2018

Flyskolen, Nyheter

Nytt fra flyskolen

Flyskolen er blitt styrket den siste tiden med nye CRI-instruktører for halehjul og akro, og flere står for tur til å gjennomgå skolens interne standardiseringsprogram før de kan autoriseres.

Odd Johnny Pettersen.
Odd Johnny skal primært instruere på Cub. Han har solid erfaring på Cub og har også bakgrunn som instruktør på Mikrofly.
Odd Johnny er nå flyskolens gruppeleder for halehjulsskoling. Han koordinerer og tildeler instruktører til nye elever. Kontakt Odd Johnny dersom du ønsker å begynne med halehjulsskoling.
For PFT halehjul kan den enkelte instruktør kontaktes direkte.
 
Christian Falck.
Christian skal først og fremst instruere halehjul, men også etter hvert veteranfly. Han er også kandidat for å bli akroinstruktør.

Christian har solid erfaring på halehjul og veteranfly. Han er også akropilot som flyr konkurranse i klassen intermediate, men gjennomgår nå skoleprogram for advanced klassen.

Claus H. Karlsen.
Claus er nå ferdig utdannet som akroinstruktør og skal primært instruere akro. I tillegg er han standardisert for å instruere klubb PFT, modellutsjekk og utgåtte rettigheter på Aquila og C-172 for å avlaste PPL-A instruktørene. Claus flyr også akrokonkurranser, og er under utdanning til nivå intermediate.