Alle innlegg av Arne Einar Berg

Les dette før du flyr, og merk deg hovedbudskapet, som er

«Husk spacing – melde tydelige – bruke alle lys – og ikke minst lytt etter eventuell beskjed fra AFIS»:

Enkelte ganger opplever man at det kan være vanskelig å få utført jobb i andre enden av flystripa.

Hvis det er gråvær så er det vanskelig å se fly på finalen eller bakken bane 30 for personell som skal krysse Rwy ved terskel bane 12. Der blir det en del venting for å krysse banen i en veldig hektisk hverdag.

Vi vil oppfordre alle til å bruke lys og holde nok spacing så arbeidsbiler kan krysse veien på en trygg måte og unngå for mye venting ved terskel 12,  

Ellers så opplever noen som skal fly at tårnet ber fartøysjefer vente med Touch-and-go når det er militære operasjoner, og det sendes også NOTAM ved testflygning av F-16.

Dette er fordi dette er en meget krevende operasjon som innebærer mye koordinering via Oslo Approach/Røyken, Gardermoen TWR og Kjeller med F-16 og brann/redning for baneinspeksjon etc. + vaktsoldater som skal dirigere trafikk i Storgata.

Ikke alt høres på 119.1 – Det meste foregår på en annen frekvens og tlf. direktelinje, og det er vanligvis kun èn person i tårnet.

Happy landings.

NB: Feiebilen har også en jobb å gjøre før F-16 operasjoner.

Med vennlig hilsen / Best regards,
Herman Døhlen
Kjeller TWR

Bli medlem i Landsforeningen for Luftfartøyvern.

Av Morten S. Haave
Dette er  en liten anmodning om støtte til Landsforeningen da vi dessverre ikke er synlig ved Flydagen mfl i år. Vi arbeider likevel ufortrødent videre og håper våre unike veteranfly igjen kan vises frem for publikum og at fredning, luftfartshistorien og Kjeller flyplass etter hvert kan sikres.

Kontingenten er kr. 50,- for enkeltmedlemmer. Vi arbeider bla. for avgiftsfritak og momsfritak på deler og komponenter, samt for arbeid utført i utlandet.

Medlemskontingenten går direkte til arbeidet med Verneplanen (for fredning og søknader om tilskudd), deltagelse i Kulturvernforbundet, deltagelse i Kulturminnedagene og til dialog med Riksantikvar, politikere, myndigheter, sentralt og regionalt, andre frivillige organisasjoner, og ikke minst våre museer for et tettere samarbeid.

Viktige verneobjekter vi ber om fredning av som kulturminne og støtte til er bla: Gloster Gladiator 423 og Spitfire PL 258. Listen vil ellers omfatte fly, seilfly og helikoptre, benyttet sivilt og militært der luftfartøyene er toneangivende i bruk, funksjon eller teknologi.

Vi bidrar også i etableringen av et levende nasjonalt Luftfartøyvernsenter på Kjeller. 

Norges Luftsportforbund er assosierte medlemmer i Kulturvernforbundet og støtter bla. opp om virksomheten til Luftfartøyvernet tuftet på «The Phoenix diploma» fra FAI.

Personlig medlemskap i LFL koster 50,- kr/år. Innmelding skjer ved innbetaling til Bankkonto/Vipps. Bankkonto: 1503.83.40635 / Vipps #129188, «Landsforeningen for Luftfartøyvern», Husk å oppgi navn og adresse, evt. mailadresse og telefonnummer

PPR på Hamar flyplass – Stavsberg

Fra 01.06.2020 tok vi i bruk myPPR ved Hamar flyplass. 

PPR søker du da gjennom www.myPPR.no. Tillatelse gis som standard automatisk og umiddelbart, men dette vil løpende styres av forholdene.  

På www.myPPR.no  finner du også informasjon rundt regelverk, priser osv, lokal NOTAM osv.

Informasjon finner du også på www.hamarlufthavn.no

Endring i regelverk

Det er gjort mindre presiseringer i dokumentet.

OBS! Legg også merke til avgift ved bruk av banelys. Dette gjelder alle brukere, også de som har årskort, klubbfly osv.

Mvh
Glenn Simon Storsveen
Innlandet luftsportssenter AS.

Maarud – og to viktige råd!

Veteranflymiljøet på Kjeller har i flere tiår nytt godt av stor velvilje på Maarud for å innøve gressbane-operasjoner, noe vi er svært takknemlige for. Grunnet noe økt omfang av trafikk og medfølgende støyproblematikk i den senere tid, bes vi nå av eier om ikke å foreta landingsrunder. Men vi vil fortsatt være velkommen til å foreta én landing med påfølgende avgang. Merk at det uansett ikke er tillatt med «touch & go». Legg helst medvindsleggen på østsiden, og bruk lite motor rundt flyplassen generelt. Alt dette over gjelder absolutt alle flytyper, ikke bare veteranflyene.

Dette siste rådet om redusert motorpådrag er forsåvidt allmengyldig. Boligområdene rundt alle våre flyplasser er generelt støyutsatte, så med mindre trafikkbildet en sjelden gang skulle kreve noe annet så redusér motorpådraget før du etablerer deg i landingsrunden. På en vanlig Lycoming eller tilsvarende betyr det gjerne at du flyr medvindsleggen på 2000 RPM, noe som gir tilnærmet halvering av støy på bakken i forhold til normal marsjsetting. Likeså ved utklatring. Med mindre du flyr et fullastet fly, så redusér turtallet så fort du er i lufta med ca. 200 RPM. Dette gjelder til eksempel hvis du flyr alene eller er to personer ombord i en fire-seter. Alle naboene vil elske deg, og forhåpentlig kan det gjøre sitt til at vi kan leve i harmoni med nærmiljøet også i fremtiden.

God flytur!
Helge Storflor
NRF operativ leder

Viktig om logging av flyging

I et ekstra styremøte fredag 17. april ble det bestemt at vi går tilbake til logging av flyging i loggbøkene. Rutinen blir dermed som kjent fra tidligere at vi logger alt i bøkene og i myWebLog. Dette gjelder med umiddelbar virkning. Loggbøkene skal være ajourført, men mangler selvsagt underskrifter av respektive piloter. Før loggføring ta for sikkerhetsskyld en sjekk i loggen i myWebLog om det skulle ha kommet til en eller flere flighter etter ajourføring så unngår vi rot i rekkefølgen i bøkene.

Samtidig vedtok styret et oppdrag til fagsjefene, ved Steinar Østby, i oppgave å lage en kravliste til myWebLog og tilhørende operative prosedyrer med tanke på å få til en elektronisk løsning.

Har du en ubetalt faktura for pilotavgift?

En tid etter at man har foretatt årets første flytur med avgang eller landing på Kjeller dukker det opp en faktura for pilotavgift fra Kjeller Aero Senter.

Det er et krav fra flyplasseier (Forsvaret) at de sivile brukerne selv skal være ansvarlige for driften, og administrere bruken av plassen. Rent praktisk er dette løst ved at brukerne har opprettet Kjeller Aero Senter (KAS), og etter avtale med flyplasseier er det KAS som har ansvaret for den sivile driften.

Pilotavgiften, som er en avgift alle sivile brukere må betale hvert år går helt og fullt til å dekke de utgiftene som KAS har. Uten å gå i detalj når det gjelder utgifter kan nevnes arealleie og vedlikehold, forhold til myndigheter, samt en beskjeden administrasjon.

De fleste betaler, men noen glemmer å betale selv om de får purring fra KAS. Nå er vi kommet til den tiden av året da det er like før KAS ber oss sperre de som har en ubetalt faktura, og disse vil da ikke få booket fly før vi får en melding fra KAS om å oppheve sperringen. Derfor oppfordrer vi alle som sitter med litt dårlig samvittighet, om å ordne opp i dette så snart som mulig, slik at man unngår å bli sperret.

Har du spørsmål om dette, ber vi deg om å kontakte flyplassjef Per Inge Evensen,  telefon 905 62 416.

Du kan lese mer om pilotavgiften på denne siden.

Dokumenter for Klubb-PFT 2020

NRF Klubb PFT-dokumentene ligger i dokumentarkivet og kan lastes ned derfra, menyvalg PFT-dokumenter > PFT 2020, eller ved å klikke på linkene nedenfor.

Det gjelder fortsatt at medlemmene må gjennomføre organiserte kvelder med klubb PFT teori.

Flyskolen

Riksantikvaren mener at også rullebanen på Kjeller bør vernes

På Riksantikvarens hjemmeside er det publisert en melding om justert omfang i fredningssaken for Kjeller flyplass, hvor det blant annet foreslås at også rullebanen vurderes for vern.

I meldingen står det blant annet:

«Kjeller flyplass utgjør et verdifullt kulturmiljø, som viser viktig samferdsels-, teknologi-, sikkerhetspolitisk- og militærhistorie. Ved Kjeller flyplass kan en følge utviklingen fra de første flyforsøkene, gjennom alle tekniske, politiske og organisatoriske endringer i norsk militær flygning fra 1912, til dagens høyteknologiske virksomhet.

Kjeller flyplass er en viktig del av Norges samferdsels- og forsvarshistorie.»

Hele meldingen finner du på denne linken, og der kan du også laste ned hele fredningsforslaget