Den 17. november sendte Sigbjørn Gjelsvik (Sp) følgende spørsmål til samferdselsministeren:

Når vil regjeringen legge frem utredningen om hvordan staten best mulig kan legge til rette for en permanent løsning for småflyaktiviteten på Østlandet, og når vil regjeringen legge fram en sak om en permanent løsning for småflytrafikken i Oslo-området i tråd med hva en samlet stortingskomité ba om i Innst. 405 S (2016 – 2017)?

Dette ble besvart skriftlig den 22. november, og dette er svaret:

 I august 2017 la Samferdselsdepartementet frem en strategi for småflyvirksomheten i Norge, som belyser utfordringer som småflyvirksomheten står overfor blant annet når det gjelder tilgangen til flyplasser i Østlandsområdet. Det går blant annet frem av strategien at det er viktig for regjeringen å finne en permanent løsning for tilgangen til flyplasser for småfly-aktiviteten på Østlandsområdet, særlig som følge av nedleggingen av sivil flyplassdrift på Moss lufthavn, Rygge, i 2016 og usikkerheten rundt fremtidig flyplassdrift på Kjeller. Samtidig arbeider Norges luftsportforbund med å utrede mulighetene for å anlegge en ny småflyplass i Sørum kommune i Akershus som, dersom den får lokalpolitisk tilslutning, kan bli et samlende senter for allmennflyging og luftsport på Østlandet og dermed en løsning for småflyaktiviteten.

Samferdselsdepartementet vil gjennomføre en utredning av hvordan staten best mulig kan legge til rette for en permanent løsning for småflyaktiviteten på Østlandet i løpet av 2018. Utredningen vil etter planen både omfatte alternative løsninger på Kjeller og Rygge, og nye anlegg som en ny småflyplass på Sørum. Regjeringen vil komme tilbake til Stortinget på egnet måte når utredningen er gjennomført. 

Hele spørsmålet med begrunnelse og departementets svar kan leses på denne siden.

Regjeringen v/ Samferdselsdepartementet la 31. august 2017 fram sitt dokument

Strategi for småflyverksemda i Noreg

 I pressemeldingen heter det blant annet:

– Vi ønskjer å leggje betre til rette for god tilgang på landingsplassar for småfly. Det er spesielt utfordringar knytte til Austlandsområdet, og vi vil difor gjennomføre ei utgreiing om korleis staten best mogleg kan leggje til rette for ei permanent løysing for småflyaktiviteten på Austlandet, seier Solvik-Olsen.

Vi har bladd litt i dokumetet, og sakset litt av det som omfatter forholdene på Østlandet, og da spesielt Kjeller:

I dei siste åra har Rygge, saman med Kjeller flyplass, vore to av dei viktigaste flyplassane i landet for småfly, sett i lys av det samla talet på allmennflyrørsler og ut frå at plassane er base for nærmare 150 småfly totalt. Forsvaret eig i dag Kjeller flyplass, men det er allmennflyføretaket Kjeller Aero Senter AS som har konsesjonen.Sidan Fornebu vart lagd ned, har Kjeller fungert som ein hovudflyplass for småflyaktivitet på Austlandet.

• Utfordringar

Trass i at Noreg har fleire landingsplassar per innbyggjar enn mange andre land, opplever mange flyklubbar og allmennflygarar den avgrensa tilgangen på landingsplassar for norsk allmennflyverksemd som utfordrande. Årsaka er mellom anna uvisse om framtida for Kjeller og Rygge, som er viktige for småflyaktiviteten i det sentrale Austlandsområdet.

.

Ved behandlinga av langtidsplanen for Forsvaret19 vedtok Stortinget hausten 2016 ei gradvis frigjering av areal på Kjeller og ei avvikling av flyplassen innan utgangen av 2023. Skedsmo kommune har finansiert ein studie som ser på om det er mogleg å nytte delar av flyplassen til kulturhistoriske formidlingsføremål.I tillegg greier Riksantikvaren ut kva vernetiltak som kan vere aktuelle for å sikre den militær‑og kulturhistoriske arven på Kjeller. Både utfallet av den kommunale behandlinga og utfallet av Riksantikvaren si utgreiing er ope.

Ved behandling av representantforslag om Kjeller flyplass (Dokument 8:120 S (2016-2017)) viste Stortinget våren 2017 (Innst. 405 S (2016-2017)) mellom anna til at Kjeller i dag står for ein tredel av den totale småflyverksemda i Noreg, og at rullebana på Kjeller vil vere tilgjengeleg for småflymiljøet fram til utgangen av 2023.Stortinget oppmoda regjeringa om å leggje fram ei sak om ei permanent løysing for småflytrafikken i Oslo-området.

Den framtidige situasjonen for landingsplassar i Austlandsområdet vert av småflymiljøet opplevd som utfordrande. Eit alternativ som småflymiljøet sjølv vurderer som mest aktuelt, er å etablere ein ny småflyplass i Sørum kommune i Akershus. NLF har gjennomført eit skisseprosjekt og starta eit forprosjekt som greier ut dette alternativet.

.

• Strategi

Regjeringa vil leggje til rette for god tilgang til landingsplassar for småflyaktivitet. Særleg vil det vere viktig med tilgang til flyplassar for småflyaktivitet i Austlandsområdet, som følgje av nedlegginga av Rygge Sivile lufthavn i 2016 og den planlagde avviklinga av Kjeller flyplass. Regjeringa vil òg leggje til rette for vidare sjøflyverksemd i Noreg.

• Regjeringa vil leggje til rette for at det også i tida framover skal vere småflyaktivitet på Rygge flyplass. Forsvarsdepartementet har våren 2017 bede Forsvaret om å medverke til dette.
• Regjeringa vil gjennomføre ei utgreiing om korleis staten best mogleg kan leggje til rette for ei permanent løysing for småflyaktiviteten i Austlands-området, og vil kome tilbake til Stortinget på ein høveleg måte. (Uthevet av redaksjonen). Utgreiinga skal òg omfatte eit null-alternativ.

Pressemeldingen og nedlastingslink for dokumentet, som er på 48 sider, finner du her.

Av og til får dere sikkert spørsmål om kjøp av fuel fra besøkende fly som ikke har BP Sterling Card.

Når BP utsteder et fuelkort til deg som flyeier, sjekker de motorprodusentens spesifikasjoner opp mot den kvaliteten fuelkortet utstedes på. Dette er for å være 100% sikre på at dere fyller den fuelen som motoren skal ha. Derfor skal det ikke fylles på besøkende fly, noe som også er grunnen til at KAS ikke lenger har betalingsterminal slik at jeg kan fylle og kundene betale med Visa eller MasterCard.

Og for ikke snakke om det ubehaget det vil bli i etterkant av en feilfylling om noe skulle skje.

Stortinget har nå bedt regjeringen om å legge fram en permanent løsning for småflytrafikken i Oslo-området. Men i mellomtiden er situasjonen på en rekke flyplasser i området alt fra dyster til uavklart.

For første gang på nesten 20 år har Stortinget debattert småflyplassituasjonen på Østlandet etter stengningen av Fornebu i 1998. Tirsdag 20. juni var temaet småflyplassituasjonen generelt og Kjeller flyplass’ framtid spesielt. Et enstemmig storting ba regjeringen legge fram en sak om permanent løsning på småflyplassituasjonen i Oslo-området, slik utenriks- og forsvarskomiteen så vel som transport og kommunikasjonskomiteen la opp til i sin innstilling. 

Les hele artikkelen på NLF sine sider.

Tekst og bilder: Siv Henningstad

Liker du frisk luft under vingende og brummende lyder, da har du kanskje hjerte for gamle fly? Søndagen den 21. mai var den årlige Flydagen på Kjeller Flyplass. Den ble arrangert av Nedre Romerike Flyklubb, Veteranflyklubben – Norges eneste flygende museum. Dette var den 29. flydagen på Kjeller Flyplass. Den over 100 år gamle historiske flyplassen som er en av de eldste flyplasser i verden!

Strålende sol og blå himmel ble en perfekt ramme rundt denne flotte dagen! Flydagen ble høytidelig åpnet av leder Finn Terje Skyrud i Kjeller Flyhistoriske Kulturpark og politiker Anniken Huitfeldt.

Dagen startet med urpremiere på Jennifer Cornwell Chrisholm-Høibråtens Flysangprosjekt. Sangen ble fremført med bandet Åretak sunget av Marianne Haugen, Veronica Løvlund Andersen og på gitar Jostein Sjøhaug. En egen Band Aid for bevaring av kulturen og flyplasshistorie på Kjeller Flyplass. Denne sangen ble komponert spesielt til Flydagen. Hør sangen på linken nedenfor.

Foreningen Hjemmebygde fly har også sin base på Kjeller Flyplass. Her viste de frem sine ulike fly. Foreningen har 100 fly og 250 medlemmer. Tore Bjølgerud ble i 2003 ferdig med å bygge sitt eget fly type E-Racer. Det er et lite småfly med plass til 2 personer. Det tok han over 3000 arbeidstimer. I 2016 kjøpte Konrad Beiske seg inn og nå deler de på vedlikehold, drift og flyglede. Det koster ca 50.000,- i året i leie, forsikringer og service. Flyet kan være i luften hele året. Flyet har en rekkevidde fra Kjeller og helt til Bodø.

Mathias Håkensen Søilen er sønn av pilot Marius Håkensen som er sønn av Anne og Lars Håkensen. Dette er flyfamilien som er ivrige piloter og ildsjeler I Nedre Romerike Flyklubb Veteranklubben. Da Marius Håkensen bygde seg sitt fly et Tiger Moth LN-ADC i 2013, ville sønnen Mathias også ha sitt eget fly. Pappa Marius så ingen annen utvei, enn at han like gjerne bygde en kopi av sitt fly i mini utgave til sin sønn. Denne mini utgaven er så populær at den er utstilt hvert år på flydagen til glede for alle små og store flyentusiaster. Flyet til Marius er et fly som ble brukt på DeHavillands flyskole på Hatfield, England 1935 til 1940, før det ble tatt inn i RAF Marius har selv reparert og restaurert sitt eget fly.

Ellers var det utstilling av biler, modellfly, flysimulator og flyutstilling samt aktiviteter for barna og hyggelig kafe med salg av is, brus, kaffe, vafler og pølser. Gratis adgang gav store og små en unik mulighet til å se gamle og sjelden fly på nært hold. Mange lot seg friste i det fine været og ble med på helikoptertur eller flytur i flere av de unike gamle flyene og fikk en opplevelse av de sjeldne og et minne for livet!

Jeg var på Kjeller på Flydagen, og så det hav av mennesker som bivånet alt man kunne tenke seg. Både i luften og på bakken. For en interesse, for et potensiale!

På Geiteryggen lørdag den 27. mai skal det være Norgesmesterskap i presisjonsflyging. På forespørsel om noen fra Nedre Romerike Flyklubb skulle være med viste det seg at dette var noe man ikke viste om

En kar som satt ute foran klubbhuset, han tilhørte Ørsta -Volda Flyklubb, sa han kanskje skulle melde seg på, men det var bare for Bergensere sa han. Skal vi ta opp hansken?

Det var på nytt å gå i tenkeboksen, jeg har forsøkt hos Oslo og Drammen flyklubber for å skape interesse, men så langt uten synderlig resultat.

Jeg forsøker å skape liv igjen.

Slike aktiviter kan genere nye medlemmer, skape større aktivitet, et bredt felleskap, og tro på at du også har noe i deg som kan spire å gro i et flymiljø for alle. Flymiljøet kan være en sikkerhetsventil til livet forøvrig, et sted å lade batteriene. Vokser klubben, vokser miljøet.

I seksti- og syttiårene var flykonkurranser på topp. Masse flygning, masse medlemmer. Det var Klubbmesterskap, Norgesmesterskap og Nordiske mesterskap der vi fløy til Sverige, Danmark og Finland, gjerne med følge.

Jeg husker først og fremst Asbjørn Føsker, en flott representant for Nedre Romerike Flyklubb, men også Erling Skogvoll og Steiner Vik. Vi konkurrerte alle som gode venner, og miljøet tok farge av det.
Nedre Romerike Flyklubb arrangerte uttallige Norgesmesterskap, og også Nordisk mesterskap det året dignitærer fra Europa kom for å bivåne, og for å se om de kunne lage verdensmesterskap av dette.

Nedre Romerike Flyklubb arrangerte flygingen med toppkarakter. Festen etterpå ble litt annerledes…..

Med utallige mesterskap, klubbmesterskap, norgesmester i mange år og kronprins Haralds pokal til beste flyger uansett klasse – Luftforsvaret stilte i egen proff klasse, føler jeg at jeg har noe å bidra med, høyne aktiviteten og å bidra til et klubbmiljø en flyklubb verdig.

Dersom det er interessant stille jeg gjerne opp på en klubbkveld å prate litt om dette, kanskje starte en gruppe og følge det opp.

Med vennlig hilsen
Gunnar Eigil Støltun, nå 85

Bilder:
Øverst til venstre: Gunnar og Cardinalen
Øverst til høyre: Norges tropp i Nordisk Mesterskap i Danmark
To nederste (Venstre og høyre): Noe av forfatterens imponerende premiesamling